Инцидент на борту самолёта авиакомпании FlyDubai, где, по предварительным данным, произошла драка пилотов, в России невозможен. Об этом заявил заслуженный пилот России Вадим Базыкин.

«В России подобные инциденты невозможны хотя бы потому, что наша врачебно-лётная экспертная комиссия (ВЛЭК) – одна из самых жестких в мире. Комиссия – это не просто заключение невролога, который стучит молоточком по коленке, – говорит Вадим Базыкин. – Это психологический тест из 700 вопросов, которые периодически повторяются, только другими словами. И отвечать надо, не выбирая ответ из предложенных, а формулируя его. Например, спросят: как вы относитесь к огню? А в следующий раз: боитесь ли вы огня? Отвечающий должен быстро и искренне сказать, что огонь бывает разный: на пожаре или, скажем, на шашлыках. Раньше это называлось «миннесотской анкетой личности», она использовалась для проверки американских астронавтов. Всего 45 минут на 700 вопросов. Потом всё это обрабатывается».

По его словам, в лётных отрядах экипажи формируются с расчетом на то, что каждый несёт ответственность за свой участок работы. Второй пилот, отвечающий за построение маршрута, за ветер и другие сторонние факторы, должен уметь в любую секунду взять на себя функции командира судна. Поэтому категорически запрещено выходить из кабины вдвоем. Вот почему командиры летных отрядов должны внимательно следить, из каких людей составляется экипаж.

«У нас в России таких проблем нет, потому что все смотрят одни и те же передачи по телевизору, все политизированы одинаково, – говорит Вадим Базыкин. – В других странах всё возможно, но там, где платят большие деньги, это уже не учитывается. Они думают, что деньги решают всё. Но, оказывается, это не так».

По словам эксперта, важен не только медосмотр, но и школа, которую проходит пилот.

«Все пилоты стараются проходить ВЛЭК накануне дня рождения или, скажем, сразу после 8 марта, если председатель комиссии – женщина. Мы этого и не скрываем, – заявил Вадим Базыкин. – Стараемся подгадать к празднику, к хорошему настроению. Но до этого каждый из нас пять лет учился в вузе, и нас там учили не только держать штурвал, но нести ответственность за решения. Вряд ли зарубежные летные курсы, где срок обучения – 18 месяцев, могут этим похвастать».

Утром в среду, 30 сентября, на борту самолета авиакомпании Flydubai со 180 пассажирами на борту произошла чрезвычайная ситуация. Экипаж подал сигнал бедствия с кодом 7500, что означает «захват самолета». Рейс совершал полёт из Дубая в Тель-Авив и на некоторое время даже пропал с радаров, но вскоре появился вновь. Как выяснилось, самолет был успешно посажен в Саудовской Аравии, а инцидент случился из-за драки пилотов на борту. Есть версия, что один из летчиков пытался устроить авиакатастрофу, принеся в жертву и себя, и экипаж, и пассажиров, а другой – не дал ему этого сделать. Пассажиров-россиян на борту не оказалось.

Известно несколько случаев, когда самолеты гибли не из-за ошибки, а из-за преднамеренных действий пилотов. Совсем недавно мир вспоминал теракт 11 сентября 2001 года. Но террористы, направившие самолеты в небоскрёбы, не были сотрудниками авиакомпаний: они захватили управление в воздухе. Хуже, когда на катастрофу идет штатный пилот, как это случилось в 2015 году в немецкой авиакомпании GermanWings. Тогда 27-летний второй пилот страдал от депрессии, но это не помешало врачам допустить его до полётов. Итог: 150 жертв.