Многие считают, что подержанная машина должна быть выгоднее новой, но изменения в таможенных правилах и рост утильсбора заметно меняют экономику покупок, сказал РИАМО эксперт по поставкам премиальных авто Айк Аветисян.

По его словам, сейчас наиболее целесообразно привозить в РФ именно новые машины премиального сегмента.

«Машины до пяти лет, ввезенные по старым таможенным ставкам, сейчас зачастую дешевле покупать на вторичном рынке в России, чем привозить аналогичную модель из-за рубежа», – высказался Аветисян.

С новыми премиальными авто ситуация иная, подчеркнул эксперт. Официальные поставки многих европейских брендов в РФ ограничены или прекращены, поэтому востребованные модели приходится ввозить в рамках параллельного импорта. В этом случае заказ машины под индивидуальную комплектацию может давать заметную разницу в цене.

То же самое касается и редких премиальных моделей. Например, при поставке Ferrari Purosangue разница между ценой заказа из-за рубежа и предложением на отечественном рынке может достигать 5–7 млн рублей.

Еще один вариант – предзаказ на автомобили, которые только выходят на рынок. Сегодня появляются возможности заказывать новые поколения и рестайлинговые версии Mercedes-Benz GLE и GLS по индивидуальной конфигурации. Такой формат позволяет выбрать комплектацию и получить машину одним из первых, но требует ожидания поставки.

При этом возраст авто остается ключевым фактором. Чем старше автомобиль, тем ниже его первоначальная цена, но выше вероятность расходов на обслуживание и ремонт. Экономия при покупке подержанного авто за рубежом не всегда означает экономию в долгосрочной перспективе.

Ранее эксперт сообщил автомобилистам, как вести себя в непогоду.