Ровно 85 лет назад, 28 августа 1941 года, из Таллина в Кронштадт выдвинулись 225 кораблей. И больше шестидесяти из них погибли в ходе героического прорыва. В эти дни наш город отдает дань памяти морякам, совершившим подвиг.

«Конец августа 1941-го. К Таллину, где в тот момент находился Балтийский флот, рвутся превосходящие силы врага, который не собирался никого щадить. Единственный путь – в Кронштадт по Финскому заливу. Но и там у противника сил больше. Однако именно морской путь давал единственный шанс. Да, небольшой. Но иначе – смерть. Приказ на эвакуацию запоздал, и 27 августа на корабли пришлось грузиться буквально в то же время, когда в Таллин ворвался враг», – рассказал кандидат исторических наук Евгений Морев.

По его словам, офицеры и простые моряки твердо двинулись к цели: пробиться любой ценой. Прорваться – это выжить. Тем более на кораблях конвоя оказались гражданские. Но такой шанс не просто так называют призрачным. Прорвались не все. Одни корабли атаковали торпедные катера, другие – авиация, от которой практически не было спасения. Так как судов-тральщиков не хватало, конвою пришлось идти по узкой полосе. Участники перехода рассказывали, что мины плавали так близко к бортам судов, что их отталкивали шестами и веслами.

«Не все оставшиеся на плаву корабли дошли до Кронштадта, некоторые сели на мель, но уже на советской территории. Это тоже было спасение. Балтийцы не сдались, и большая часть из них спаслась. Ведь еще во втором тысячелетии до нашей эры в Древней Индии говорили: «Дорогу осилит идущий», – добавил Морев.

Как отметила генеральный директор некоммерческого партнерства «Память Таллинского прорыва» Мария Инге-Вечтомова, во время этого исторического события стоящий на рейде флагман Балтийского флота, крейсер «Киров», орудиями главного калибра сметал гитлеровские танки, прорывавшиеся на портовую набережную Таллина. На крейсер погрузили золотой запас, там же разместились члены правительства Эстонской ССР. 28 августа боевые корабли и транспортные суда, взяв на борт 42 тысячи защитников города, двинулись в Ленинград. На борту одного из судов в первый день перехода погиб советский поэт-маринист Юрий Инге.

«Финский залив был нашпигован минами, как суп – клецками. Оба берега были в руках фашистов, немецкая авиация преследовала наш караван. Поэтому из 225 кораблей до Ленинграда дошли только 163, а 62 погибли. Но 26 тысяч человек до Ленинграда все же добрались. И, что важно отметить, среди них были 19 тысяч бойцов, закаленных в боях на суше и на море. Они стали ядром защитников города в годы блокады и включились в оборону Ленинграда. Позже эти люди принимали участие в прорыве и полном освобождении города от блокады. Некоторые из них дошли и до Берлина. Их жертва была не напрасна», – добавила она.

Уточняется, что в годовщину пройдет двухдневная акция «Марш памяти». Она состоится 28 и 29 августа в Петербурге и Кронштадте.

«28 августа приглашаем всех желающих на памятный выстрел из пушки Петропавловской крепости. Затем почтим память моряков крейсера «Киров» на Васильевском острове, посетим Гутуевский остров у старого здания администрации порта и завершим день в Музее обороны и блокады Ленинграда. А 29 августа в Кронштадте пройдут возложение цветов на улице Юрия Инге у мемориальной доски, шествие на Якорной площади и концерт в Драматическом театре Балтийского флота», – сказала Инге-Вечтомова.

Найти и отметить на карте места, где в ходе Таллинского прорыва погибло больше всего людей, – такую задачу в рамках проекта «180 миль до Ленинграда. История Таллинского прорыва на морской карте» поставили перед собой члены разведывательно-водолазной команды, сообщил историк команды Михаил Иванов.

За это время обнаружили 24 судна из 62 затонувших. Кроме того, составили подробную карту с точными местами гибели найденных кораблей. Сегодня 12 погибших судов, участников Таллинского прорыва, находятся в эстонских водах, 10 – в российских территориальных водах, два – в финских.

С 2022 года из-за политической ситуации поисковые работы в водах Финляндии и Эстонии практически не проводились

«Впрочем, даже на фоне враждебных политических отношений финны помогли нам найти транспорт «Иван Папанин», чья судьба оставалась неизвестной более 80 лет. По просьбе потомков погибших моряков мы поднимаем грунт с места гибели судна. Потом он запечатывается в капсулы и передается близким, чтобы у них была частичка памяти. Это всегда очень эмоциональные моменты – когда люди получают весточку от своих предков. Как правило, родственники подзахоранивают эти капсулы в свои семейные могилы», – заключил Иванов.