На втором участке Красносельско-Калининской линии («коричневой» ветки) метро продолжается механизированная проходка тоннелей. Работы ведутся с двух противоположных сторон, сообщает телеграм-канал «Подземник».

Со стороны «Путиловской» (шахта № 845 бис) работают два тоннелепроходческих комплекса КТ-1 диаметром 5,63 метра. Щит КТ-1 (второй путь) уже миновал станцию «Броневая» и движется к «Заставской». Пройдено более половины пути – 1100 метров из двух километров. Щит уже ближе к «Заставской», чем к «Броневой».

Щит КТ-1 (первый путь) также прошёл «Броневую», но пройдено только около 500 метров.

Как сообщают специалисты, отставание первого пути от второго связано с необходимостью как можно быстрее довести тоннель второго пути до станции «Заставская» и подключить его к шахтному стволу № 848, где уже выполнена проходка околоствольных дворов.

Со стороны «Каретной» (шахта № 852) тоннели проходят в направлении юго-запада – к станциям «Боровая» и «Заставская». У «Заставской» тоннели с двух сторон соединятся – это примерно середина участка.

В состав второго участка Красносельско-Калининской линии войдут станции «Броневая», «Заставская» (с пересадкой на «Московские ворота»), «Боровая» и «Каретная» (с переходом на «Обводный канал»). 

Ранее мы писали, что на станции «Броневая» строят внутренние конструкции стартового котлована.