В Петербурге по инициативе губернатора Александра Беглова продолжают обновлять станции метро. Сейчас в одной из реставрационных мастерских города специалисты завершают работу над декоративным оформлением стен станции «Балтийская». 

Станция метро «Балтийская» была открыта в 1955 году. Она построена по проекту архитекторов Михаила Бенуа, Федора Олейника и Анатолия Кубасова.

ДУХ ВРЕМЕНИ

По словам главного инженера проекта реставрации Екатерины Гринцевич, работа с метрополитеном – это всегда особая задача, требующая высокого уровня ответственности.

«В 50‑е годы архитекторы стремились создать под землей ощущение такого же комфорта, как на поверхности. Именно тогда появились четыре изящные решетки, которые вместе с камнем обрамляют путевые стены, закрывают тюбинги (элементы конструкции тоннеля) и двери в шахты. Это не только декоративная отделка, но и способ скрыть технические помещения, чтобы пассажиры имели возможность любоваться деталями в ожидании прибытия поезда», – рассказала Екатерина Гринцевич.

Напомним, что к реставрации решеток специалисты приступили в 2025 году: с апреля по июнь шел демонтаж элементов, после чего начались сами восстановительные работы, которые сегодня подходят к концу.

«Перед демонтажем решеток были проведены комплексные научные исследования. Специалисты установили основной тип металла – это анодированный алюминий. Исследования также помогли узнать, что некоторые элементы решеток выполнены из бронзы и латуни. Затем каждую решетку перед снятием промаркировали – для реставрации очень важно, чтобы после работ все детали вернулись на свои исторические места. Кроме того, мы выяснили, что в процессе эксплуатации некоторые из деталей оказались утрачены и были заменены во время предыдущих реставраций. Особую ценность для нас представлял обнаруженный авторский слой, который мы зафиксировали во время работ», – поделилась подробностями главный инженер проекта.

Основным методом работы с решетками стала консервация.

«Сложность при выполнении консервации заключалась в химической природе анодированного покрытия: при тонировке элементов цвет мог неожиданно уйти в красноватый, фиолетовый или иной оттенок, поэтому лаки подбирали с большой тщательностью. Первым делом провели бережную расчистку: детали мыли нейтральным реставрационным мылом. Дефекты литья и следы бытования не удаляли – задача заключалась не в том, чтобы сделать решетки «как новые», а в том, чтобы вернуть им дух времени, сохранив подлинность», – добавила Екатерина Гринцевич.

Напомним, что станция метро «Балтийская» – объект культурного наследия регионального значения.

Собеседник «Петербургского дневника» подчеркнула, что все работы проводят по методике, согласованной с Комитетом по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП).

К КАЖДОМУ – СВОЙ ПОДХОД

Как объяснил художник-реставратор Артем Голубев, среда под землей не такая агрессивная, как на поверхности. Однако декоративные элементы расположены в зоне движения поездов, поэтому на решетках специалисты обнаружили сажу, грязь, пыль от тормозных колодок, следы коррозии, а также ржавчину с путей.

«Отмыть щадящими составами въевшуюся грязь было непросто. К тому же когда элементы оформления выполнены из разных металлов, к каждому нужен свой подход. После очистки мы сделали колеровку решеток цветными лаками. В местах, где покрытие было утрачено полностью, мы тонировали элементы заново. Впоследствии их все мы приводили к единой гамме, подтягивали под один цвет, потому что многие элементы из разных металлов были окрашены в разные тона. После этого на все декоративное оформление было нанесено защитное покрытие», – раскрыл Артем Голубев детали реставрационного процесса.

БУКВЫ И СВАРКА

Конечно, на реставрацию отправили не только решетки с путевых стен, но и буквы, из которых складывается название станции.

«При демонтаже были повреждены две буквы. Дело в том, что крепление букв несъемное – они смонтированы на мраморную облицовку путевых стен. Согласно проекту советских архитекторов их отдельный демонтаж, то есть без облицовки, не предполагался. В дальнейшем, уже в процессе реставрационных работ, методом сварки мы вернули двум буквам их первоначальный вид. Кроме того, при демонтаже букв мы обнаружили следы предыдущих работ наших предшественников», – отметил реставратор по металлу Алексей Елисеев.

ЖДАТЬ ДО СЕНТЯБРЯ

Как рассказали в Петербургском метрополитене, на самой станции метро «Балтийская» сейчас по ночам ведется монтаж облицовки путевых стен.

В ближайшее время все исторические решетки и буквы вернутся на свое место.

Последующие реставрационные работы предстоят не скоро – декоративное оформление в обновленном виде будет украшать станцию еще 50 лет.

Напомним, что капитальный ремонт путевых стен «Балтийской» начался в ноябре 2024 года, завершить его планируется к сентябрю 2026 года.

Прежнюю облицовку на обеих стенах демонтировали, выполнили работы по их укреплению, завершили монтаж подсистемы. Все работы ведутся в ночное время и не влияют на доступность станции для пассажиров.

Ранее мы писали, что на станции метро «Богатырская» в Петербурге продолжается разработка котлована.