В Санкт-Петербурге состоялась стратегическая сессия, посвященная реформе водного транспорта. Участники обсудили будущее причальной инфраструктуры, обновление флота и вопросы безопасности на воде. Ключевая идея – все причалы города должны быть включены в единую сеть, иметь единый облик, оборудоваться зарядными станциями и работать по единому стандарту обслуживания пассажиров.

В дискуссии приняли участие представители транспортного блока, Комитета по инвестициям, Комитета по развитию транспортной инфраструктуры, Комитета по туризму, Комитета по экономической политике, а также Ассоциации владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга. Как отметил председатель Комитета по транспорту Денис Минкин, реформа будет проводиться системно:

«Я, как председатель Комитета по транспорту, стратегию, которую город примет по воде, буду навязывать. Нравится это или не нравится. Устраивает это тот или иной бизнес или не устраивает. Мы будем, естественно, искать компромиссы, чтобы было выгодно и комфортно и при этом не страдали жители города и туристы».

По данным городских властей, сегодня в Петербурге эксплуатируется 678 судов с лицензией на перевозку пассажиров. Все они используют двигатели внутреннего сгорания, возраст некоторых превышает 30 лет. Такая техника отличается повышенным уровнем шума и вредных выбросов. Директор подведомственного Комитету по транспорту СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта» Геннадий Дедков перечислил системные проблемы, накопившиеся годами: разрозненная причальная инфраструктура, где почти 90% причалов находится в частных руках, отсутствие единого оператора и прозрачных правил доступа, непрозрачный рынок пассажирских перевозок, устаревающий и неэкологичный флот.

В рамках реформы планируется создать единую причальную сеть с единым стандартом внешнего облика и сервиса. Причалы распределят по назначению: для посадки и высадки, для зарядки батарей и обслуживания флота, для межрейсового отстоя. Будет обеспечен подсчет пассажиропотока, сформирована сеть зарядных станций для судов, создана единая система информирования пассажиров и продажи билетов. К судам предъявят новые экологические требования: срок эксплуатации не более 15 лет, а большая часть флота должна быть оснащена электро- или гибридными двигателями. Реформа призвана коренным образом изменить ситуацию на водном транспорте Северной Венеции.

Ранее сообщалось, что в Санкт-Петербурге прошли первые теплоходы по Неве с пассажирами.