Компания «Российские железные дороги» за шесть лет построила 1237 километров новых путей и еще 33 километра – отремонтировала. Об этом стало известно на IV Железнодорожном съезде, который сегодня проходит в Москве.

За этот же срок РЖД закупили 3569 локомотивов и 3602 вагона для поездов дальнего следования, 633 из которых двухэтажные. Помимо этого, компания закупила 1773 вагона моторвагонного подвижного состава, в том числе 1015 вагонов электропоезда «Ласточка».

«Современные вагоны дальнего следования отличаются увеличенным размером спальных мест, наличием личного пространства и широким применением средств эффективной диагностики техничегоского  состояния. Даже новый двухэтажный вагон уже претерпел изменения по плавности хода, технологиям, материалам отделки, набору встроенных сервисов, а главное, увеличился в габаритах», – сказал генеральный директор, председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

Железнодорожники отмечают и рост спроса на свои услуги. Так, с января по ноябрь 2023 года услугами ОАО «РЖД» воспользовалось 1097,7 миллиона людей, то есть на 5,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

«Ежедневно услугами пассажирского комплекса ОАО «РЖД» пользуется около трех миллионов человек. За шесть лет перевезено около шести миллиардов пассажиров. Условно говоря, каждый житель нашей страны воспользовался услугами РЖД 45 раз. Вообще, там, где на маршрут выходят новые вагоны, мы фиксируем рост спроса. Перевозки двухэтажных вагонов выросли за шесть лет почти в четыре раза», – добавил Олег Белозёров.

Первый заместитель председателя правительства РФ Андрей Белоусов добавил, что на будущее перед отраслью стоят глобальные задачи.

«Нам необходимо активно развивать транспортную инфраструктуру, в том числе с помощью государственно-частного партнерства. Недружественные нам страны хотели загнать нас в транспортную блокаду, но мы смогли переориентировать наши перевозки в сторону дружелюбных государств, и до 2030 года мы должны закрепить и расширить новые транспортные коридоры. Помимо этого, нужно поднять железнодорожное хозяйство новых регионов до российского уровня», – сказал он.

Олег Белозёров добавил, что еще одна важнейшая задача – создание отечественного высокоскоростного поезда.

«Современные российские ученые, инженеры, железнодорожники имеют возможность продемонстрировать свои возможности и поучаствовать в уникальном проекте», – заключил он.