Интервал движения в часы пик нового маршрута троллейбуса № 90 составляет 10–12 минут. В Петербурге его открыли 21 октября. Он связал исторический центр города с намывными территориями Васильевского острова.

«Выпустить на этот маршрут планируется до 16 машин», – рассказал директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Константин Шостак.

По его словам, количество подвижного состава будут определять с учётом реального пассажиропотока. Если число пассажиров вырастет, на линию смогут добавить ещё несколько троллейбусов.

Маршрут протяженностью 11,68 километра начинается на Казанской улице и проходит через Гороховую улицу, Невский проспект и Дворцовый мост. На Васильевском острове троллейбусы следуют по Университетской набережной, Среднему проспекту, улице Наличная и далее в сторону новых кварталов. В маршрут также вошли улицы Кораблестроителей и Челюскина, проспект Крузенштерна и бульвар Головнина. Открытие маршрута приурочили к 90-летию троллейбусного движения в Северной столице.

Электротранспорт для новых кварталов

Одной из особенностей маршрута стали троллейбусы с увеличенным автономным ходом. Они могут проехать более 20 километров без контактной сети, поэтому электротранспорт можно запускать на новых территориях, где прокладка проводов пока не предусмотрена.

«Строительство контактной сети обходится дорого. Зато такие машины позволяют запускать новые маршруты и обслуживать новые территории экологически чистым транспортом», – пояснил Константин Шостак.

По данным руководителя «Горэлектротранса», в Петербурге уже работают 18 маршрутов, на которых используют троллейбусы с увеличенным автономным ходом. Общая протяжённость линий, где эксплуатируют такие машины, превышает 600 километров.

«Зелёный остров» и обновление парка

Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков назвал запуск маршрута частью работы по развитию экологичного транспорта на Васильевском острове.

«Сегодня мы запускаем такой маршрут на намывных территориях Васильевского острова, продолжая курс на экологичный транспорт на Васильевском острове», – отметил Кирилл Поляков.

Он также напомнил, что решение сохранить и развивать троллейбусное движение в Петербурге было принято губернатором Александром Бегловым. Теперь развитие системы связано не только с обновлением существующих линий, но и с освоением территорий, где контактная сеть отсутствует.

В 2026 году город ожидает поставку 86 новых троллейбусов. Обновление подвижного состава ведётся в рамках программы губернатора «Десять приоритетов развития Санкт-Петербурга». Новые машины с увеличенным автономным ходом уже составляют заметную часть парка «Горэлектротранса».

Что получат пассажиры

На маршрут № 90 вышли современные низкопольные троллейбусы. В них предусмотрены климатические системы, зарядные устройства для мобильных гаджетов и оборудование для информирования пассажиров. Оплатить проезд можно разными видами электронных проездных документов.

«Это новый подвижной состав, низкопольный, со всеми удобствами», – рассказал Кирилл Поляков.

Низкий пол упрощает посадку и высадку, в том числе для пассажиров с ограниченной мобильностью, родителей с детскими колясками и пожилых людей.

При дальнейшем развитии транспортной сети, отметил вице-губернатор, важно учитывать темпы строительства жилья. По мере заселения новых кварталов городу потребуется увеличивать количество маршрутов и подвижного состава, чтобы общественный транспорт развивался одновременно с городской инфраструктурой.

От первого ЯТБ-1 до троллейбусов с автономным ходом

Троллейбусное движение в Ленинграде открылось 21 октября 1936 года. Первые машины ЯТБ-1 с деревянными кузовами вышли на линию и начали перевозить пассажиров по Невскому проспекту. Именно с этого события ведут историю петербургского троллейбуса.

За девять десятилетий менялись техника, маршруты и требования к городскому транспорту. На смену первым машинам пришли новые поколения троллейбусов, а развитие автономного хода позволило расширить возможности электротранспорта за пределами участков с контактной сетью.

«Крайне символично то, что в девяностолетие троллейбуса по девяностому маршруту троллейбуса поедут машины из исторической части города, там, где они своё движение начинали», – подчеркнул Константин Шостак.

В колонну исторических троллейбусов вошли ЯТБ-1, ЯТБ-2, МТБ, ЗиУ-5 и ЗиУ-9. Ретромашины проследовали по улице Кораблестроителей, улице Нахимова, улице Наличной и Малому проспекту Васильевского острова, затем через Тучков мост к станции метро «Спортивная».

Памятные «Подорожники» и полуденный выстрел

Одним из событий праздничной программы стало гашение памятных транспортных карт «Подорожник». 21 октября, в день 90-летия троллейбусного движения в Петербурге, участники церемонии погасили карты двух видов, посвященной юбилейные дате. На одной из них изображен Исаакиевский собор, перед которым едет троллейбус, а на второй карте написано «90 лет троллейбусу в Санкт-Петербурге».

Также выпускникам юбилейного набора вручили свидетельства о получении профессии водителя троллейбуса. Завершением праздничной программы стал полуденный выстрел из пушки с Государева бастиона Петропавловской крепости.