Приостановка транзита российского зерна принесет Латвии убытки порядка 290 миллионов евро в год. В докладе министерства транспорта республики говорится, что из этой суммы порядка 40 миллионов евро приходятся на Латвийскую железную дорогу. Еще 250 миллионов потеряют портовые терминалы, перевозчики, а также другие предприятия отрасли.

Эксперты отмечают, что перевозка 1 миллиона тонн зерна приносит железнодорожной инфраструктуре страны около 3,3 миллиона евро. Данная сумма не зависит от перевозчика. Доход портов, терминалов, элеваторов и прочих поставщиков составляет 15–25 евро за тонну. На 1 миллион тонн груза это дает 15–25 миллионов евро, передает издание Gazeta.SPb.

Исчезновение транзитных грузов повысит стоимость внутренних железнодорожных перевозок в 2,5–3 раза. Речь идет о росте с 10 до 25–30 евро за тонну. Это окажет влияние на логистические расходы при перевозке латвийского зерна, древесных гранул и топлива.

Премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс заявил, что у государства нет возможности установить 300%-ный тариф для транзита зерна из РФ. Полностью запретить его тоже не получится. Вместо этого вступило в силу решение LatRailNet о повышении тарифа на 25%. При этом юридических оснований для трехкратного повышения компания не нашла.