Военнослужащий с позывным «Белый» рассказал о том, как военные водители группировки войск «Север» выполняют боевые задачи на сумском направлении.

Когда говорят о передовой, чаще вспоминают штурмовиков, артиллеристов и операторов дронов. Но за их работой, за каждым залпом и боевым выходом стоит незаметный, но важный труд военных водителей. Без своевременного подвоза боеприпасов, продовольствия и воды выполнить поставленные задачи невозможно.

Один из тех, кто ежедневно находится за рулём, – водитель взвода обеспечения с позывным «Белый». Родом он из Белгородской области. Его трудовой путь начался на горно-обогатительном комбинате. Здесь, в карьерах и подземных выработках, добывают богатую железную руду, которая потом идёт на нужды всей металлургической отрасли страны.

– Начинал я обычным водителем. Работал на самосвалах. Техника серьёзная, но мне всегда нравилось чувствовать машину, понимать её, – вспоминает «Белый».

Он провёл за рулём большегрузов несколько лет, пока на предприятии не ввели программу повышения квалификации. Именно тогда ему предложили перейти в сферу транспортной безопасности. После того как в 2018 году был построен Крымский мост, работников предприятия, где трудился «Белый», начали регулярно направлять в командировки на полуостров. Это было связано с необходимостью обеспечивать транспортную безопасность на новом важном объекте. В их задачи входили охрана, досмотр транспорта и контроль за соблюдением установленных правил. Именно в этих поездках «Белый» познакомился с военнослужащими, которые несли службу недалеко от места его работы, что в дальнейшем повлияло на решение мужчины подписать контракт с Минобороны России.

– Слово за слово, знакомство переросло в дружбу, а дружба – в твёрдое решение вступить в ряды Вооружённых сил Российской Федерации, – вспоминает «Белый».

Так, от досмотровых площадок на Крымском мосту дорога привела его в железнодорожные войска, а именно – в роту обеспечения, где он снова сел за руль. С началом специальной военной операции подразделение «Белого» было переброшено в Херсонскую область. С первых дней наш герой и его товарищи занимались ремонтом и восстановлением железнодорожных путей.

– Если был удар по путям, то мы сразу выдвигалась со всем необходимым, чтобы восстановить полотно. Работа обычно велась под огнём противника, – говорит военнослужащий. – Кроме того, занимались разгрузкой эшелонов: боеприпасы, топливо, продовольствие, техника – всё это быстро распределялось и отправлялось дальше.

Среди задач, которые довелось выполнять «Белому», выделяется работа на Каховской дамбе. Автомобильный мост через Днепр был полностью уничтожен, и остался только железнодорожный. По нему было необходимо наладить проезд, чтобы обеспечить снабжение подразделений и организовать переброску техники.

Работа велась в тяжелейших условиях. Противник бил по дамбе ракетами HIMARS, пытаясь полностью перерезать эту артерию. Нужно было вычистить путь от разрушенных конструкций, срезать рельсы, убрать шпалы – сделать всё, чтобы по мосту пошла автомобильная и бронированная техника. Укрытием от обстрелов служили технические помещения самой плотины – глубокие, бетонные, уходящие на несколько этажей вниз. Там можно было переждать очередной залп, а потом снова подняться наверх и продолжить восстановление.

В 2024 году после выполнения задач на херсонском направлении «Белого» перевели в одно из подразделений группировки войск «Север», дислоцированного в Курской области. Задачи у военнослужащего остались прежними: подвоз боеприпасов и продовольствия. Всё то, без чего не может воевать ни одно подразделение. Основной машиной «Белого» стала незаменимая на передовой «буханка».

– Нам доставляют груз на крупногабаритной технике, а мы уже распределяем его по нашим машинам, – поясняет водитель.

Одной из главной угроз при доставке грузов остаются беспилотники противника. Вражеские «птички» кружат над дорогами, пытаясь сорвать снабжение наших подразделений. Ответ на эту угрозу – не только мастерство водителей, но и технические решения: кабины и кузова машин обшиты защитными материалами, а в кабине у каждого – дрон-детектор, который подсказывает, насколько близко находится вражеский беспилотник. На самых опасных участках подвоза вдоль дорог устанавливают деревянные столбы, обшитые сеткой. Эти «противодронные тоннели» могут тянуться на несколько сотен метров, принимая на себя удар и давая машине возможность проехать без происшествий. Но есть и другая опасность, подстерегающая технику на земле: мины, которые противник ставит дистанционно, сбрасывая их с беспилотников. В основном это самодельные взрывные устройства (СВУ) – маленькие, почти невидимые в траве, их разбрасывают по дорогам и обочинам. Они способны пробить колесо и вывести машину из строя. И однажды эта угроза дала о себе знать.

«Белый» возвращался из рейса на своей «буханке». Машина шла по знакомому маршруту, как вдруг под колесом рвануло. Осколки СВУ пробили резину и повредили топливный бак.

– Раздался резкий хлопок. На адреналине сразу и не поняли, что произошло, – вспоминает он.

И здесь не подвело правило, которое в подразделении соблюдают неукоснительно: на маршрут всегда выходят вдвоём. Пока «Белый» доставал нужные инструменты и запасное колесо, его напарник наблюдал за воздушной обстановкой. Они заменили пробитое колесо и смогли залатать пробоину подручными средствами – настолько, чтобы топливо не уходило слишком быстро и его хватило доехать до позиций.

– Вдвоём всё-таки надёжнее. Если бы я был один, неизвестно, чем бы всё закончилось. А так, поставили колесо, заделали дырки в баке и своим ходом дошли до точки, – говорит «Белый».

Машина, пусть и повреждённая, вернулась в расположение. А то, что выезжать всегда нужно парой, здесь давно стало правилом. УАЗ позже восстановили своими силами. Заварили бак, заменили всё, что нужно, и «буханка» снова встала в строй.

Сегодня «Белый» продолжает выполнять задачи на сумском направлении. Подвозит боеприпасы, продовольствие, сопровождает колонны, встречает машины с грузом на точке перегрузки.

Со всеми трудностями ему помогает справляться его тыл. Дома воина ждут жена и сын. Скоро в семье ожидается прибавление. Эти моменты заставляют «Белого» улыбаться и чувствовать себя счастливым, он даже уже выбрал для будущего ребёнка имя.

А пока военный водитель продолжает выполнять такую необходимую и важную работу. И пусть между ним и домом сотни километров, он знает: там, в родном городе, его ждут.

Напомним, стать военнослужащим и защищать Родину может каждый совершеннолетний. Служба по контракту предполагает высокое денежное довольствие, льготы и социальные гарантии. Восстановить воинское звание при поступлении на службу в Вооружённые силы РФ могут граждане Белоруссии, Казахстана, Таджикистана, Узбекистана, Молдавии и Южной Осетии. Предельный возраст для заключения контракта – 65 лет.