В этом году пробки на дорогах появляются в тех местах, где раньше их никогда не было. В Законодательном собрании связывают это с новым режимом работы светофоров, который по ГОСТу разделяет потоки при повороте направо и пешеходное движение в попутном направлении. Ждать зеленого сигнала стало дольше для всех: и для водителей, и для пассажиров общественного транспорта, и для пешеходов.

«Вводить ГОСТ для всех светофоров нужно там, где они не «умные». А у нас светофоры умные, мы вложили в это миллиарды рублей: камеры, расчет пробок для информационных систем, каждый светофор настроен индивидуально. А нам предлагается забивать гвозди компьютером», – отметил председатель комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Алексей Цивилев.

Всего в городе, по словам заместителя председателя Комитета по транспорту Александры Бахмутской, около двух тысяч пешеходных переходов и перекрестков со светофорами, 1270 из них работают в новом режиме.

«В Петербурге как в мегаполисе есть перекрестки не только с высокой интенсивностью движения, но и со сложным регулированием: большое количество разрешенных маневров, в том числе по выделенным полосам, трамвайные пути с приоритетом для общественного транспорта. Для таких перекрестков мы выступаем за более гибкий подход к светофорному регулированию – с учетом пешеходных фаз и разделения транспортных потоков», – добавила Александра Бахмутская.

По статистике Госавтоинспекции, на перекрестках, где светофоры работают по новым правилам, число наездов на пешеходов сократилось на 17 процентов, а количество погибших – в два раза.

«Наша позиция исходит из приоритета сохранения жизней и безопасности дорожного движения. Госавтоинспекция не рассматривает это с точки зрения увеличения пропускной способности или роста перевозок пассажиров. Наша задача – сделать движение транспорта безопасным для всех участников», – рассказал представитель Госавтоинспекции Сергей Кузнецов.

По данным парламентской комиссии, аварийность в городе выросла на 40 процентов.

«Может быть, напрямую это, конечно, не связано. Но когда люди долго стоят и ждут, они начинают беспокоиться. А потом вся эта нервозность и стресс на дороге могут влиять на то, что у нас растет аварийность», – предположил Алексей Цивилев.

Чтобы снизить количество пробок, уровень нервозности и число ДТП в городе, парламентская комиссия рекомендовала ЗакСу обратиться к министру транспорта Андрею Никитину, министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву и руководителю Росстандарта Антону Шалаеву с предложением сделать ГОСТ для светофоров не обязательным, а рекомендательным.