Автомобильный ремонт в России в 2026 году дорожает заметно быстрее общей инфляции. Об этом 56orb.ru рассказал Александр Кудряшов, старший преподаватель кафедры экономики и финансов Московского областного филиала РАНХиГС. Одна из главных причин – высокая зависимость рынка от импортных комплектующих и валютного курса.

По данным Fit Service, в первом полугодии средний чек на обслуживание и ремонт автомобиля вырос на 11% и достиг 13 тысяч рублей. При этом количество обращений в сервисы почти не изменилось. Сильнее всего подорожали сами услуги – на 19%, тогда как расходы на запчасти увеличились на 9%.

Сами детали, по оценке сети, за первые шесть месяцев года подорожали в среднем на 15–20%. Расходные материалы прибавили 9–15%, а отдельные категории – электроника, кузовные элементы и редкие комплектующие – сразу на 15–25%. Причина такого разрыва с общей инфляцией, по словам Кудряшова, кроется в структуре себестоимости ремонта.

«Ремонт дорожает быстрее потребительской корзины, поскольку опирается на валютную базу издержек», – поясняет эксперт.

По его словам, значительная часть деталей либо импортируется напрямую, либо содержит зарубежные компоненты. Дополнительное давление создает курс валют: с конца июля по конец августа доллар вырос на 8,2%, а стоимость уже закупленных запчастей пересматривается с запозданием.

До конца года Fit Service ожидает еще одного повышения цен на запчасти – в среднем на 5–7%. В результате средний чек в автосервисах по итогам 2026 года может увеличиться на 15–20%.

Есть и другая причина роста расходов – старение российского автопарка. По данным «Автостата», средний возраст легкового автомобиля достиг 15,4 года. Чем старше машина, тем чаще речь идет не о простой замене масла, а о ремонте отдельных узлов. Владельцы могут откладывать обслуживание, что ускоряет износ деталей, и плановая работа нередко превращается в более дорогой ремонт.

«Пропущенная замена масла или тормозных колодок стоит дешевле сегодня и дороже через год, когда потребуется вмешательство в двигатель или тормозную систему», – объясняет Кудряшов, подчеркивая, что отложенное обслуживание в итоге увеличивает стоимость ремонта.

По мнению эксперта, экономить разумнее не на регламентном обслуживании, а на необязательных работах. Такой подход позволяет хотя бы частично удерживать расходы под контролем.

Даже если рост цен на запчасти замедлится, ждать заметного удешевления ремонта пока не приходится. На стоимость обслуживания влияют не только детали, но и работа специалистов, аренда помещений, логистика и стоимость заемных денег. При этом услуги автосервиса дорожают несколько медленнее комплектующих: нормо-час в большей степени зависит от зарплат механиков и других расходов самого сервиса.

Ситуация может измениться, если рубль будет устойчиво укрепляться, а логистика подешевеет. Но пока предпосылок для быстрого отката цен немного.

На этом фоне часть автовладельцев уже выбирает более бюджетные варианты ремонта и обслуживания. Рынок постепенно разделяется: одни клиенты стараются сохранить регулярное обслуживание, другие откладывают работы или ищут более дешевые запчасти и сервисы.

Особенно чувствительным рост стоимости обслуживания становится для коммерческого транспорта. Для владельца легкового автомобиля отложенный ремонт – это, прежде всего, будущие расходы. Для бизнеса к ним добавляется риск простоя машины.

Кирилл Иванников, территориальный директор компании «Флит Лизинг», отмечает, что на стоимость ремонта одновременно давят несколько факторов: дорожающие комплектующие, валютные колебания, усложнение логистики, рост расходов самих сервисов и нехватка квалифицированных специалистов.

По его оценке, в зависимости от модели автомобиля и типа работ стоимость обслуживания по итогам 2026 года может вырасти на 15–35%. Для автопарков регулярная диагностика и профилактический ремонт в такой ситуации становятся уже не просто вопросом технического обслуживания, а способом заранее контролировать расходы и снижать риск внепланового простоя.

Ранее водителям рассказали, что выплаты по ОСАГО вырастут на 7–8 процентов.