Новая производственная площадка должна обеспечить материалами развитие дорожной сети на севере Петербурга.

Проект нового асфальтобетонного завода АБЗ-1 в промышленной зоне «Белоостров» получил положительное заключение федеральной экспертизы и разрешение на строительство. В ходе экспертизы оценивались в том числе предусмотренные проектом природоохранные решения, направленные на экологическую безопасность работы предприятия.

Прохождение всех предусмотренных проверок ранее называл одним из обязательных условий реализации проекта губернатор Александр Беглов. В декабре 2025 года глава города отмечал, что новая производственная площадка важна для Петербурга, однако окончательные решения должны приниматься только после экспертиз и оценок профильных ведомств.

Теперь этот этап завершен, и проект может переходить к строительству.

Новый стандарт производства

Будущий завод спроектирован как предприятие закрытого типа. В проекте предусмотрены системы аспирации и пылеулавливания, решения по снижению шумовой нагрузки и высокий уровень автоматизации производственных процессов.

Для дорожной отрасли такой формат означает переход к более современному стандарту размещения промышленности в крупном городе. Воздействие предприятия на окружающую среду снижается не только за счет расстояний санитарных зон, но и благодаря глубокой модернизации технологической цепочки производства.

Еще до завершения экспертизы допустимость подобного формата отмечали независимые экологи. Директор Ассоциации экологического партнерства Борис Крылов говорил, что завод закрытого типа при соблюдении всех экотехнологий не представляет опасности. Руководитель природоохранных проектов МОО «Зеленый фронт» Егор Леонтьев также отмечал, что при правильной реализации природоохранных решений и соблюдении нормативов современное производство может работать без существенного ущерба для окружающей территории.

В ГК «АБЗ-1» экологическую модернизацию связывают с общей технологической стратегией компании. Директор по инновациям,технологиям и качеству ГК «АБЗ-1» Наталья Майданова отмечает, что компания последовательно обновляет оборудование и развивает собственные технологии и материалы с расчетом на дальнейшее снижение воздействия дорожной отрасли на окружающую среду.

Инвестиции в «зеленые» решения в компании называют «осознанным выбором, а не просто следованием модным трендам».

Для нового транспортного каркаса

Необходимость дополнительной производственной мощности Смольный связывает с масштабным развитием дорожной сети прежде всего на севере Петербурга. Здесь строятся и проектируются М-32, М-49 и М-1, в перспективе – КАД-2. Одновременно город продолжает увеличивать объемы ремонта существующей улично-дорожной сети.

Для горячего асфальтобетона расстояние от завода до объекта имеет технологическое значение: смесь должна сохранить необходимые характеристики и температуру до момента укладки. На необходимость короткого плеча доставки при больших объемах дорожного строительства ранее указывал и Александр Беглов.

Проектная мощность предприятия в Белоострове составит до 650 тыс. тонн асфальтобетонных смесей в год.

Таким образом, новый завод должен решить сразу две задачи: обеспечить материалами развивающийся транспортный каркас северной части Петербурга и одновременно повысить экологический и технологический стандарт производства, необходимого современному мегаполису.