На первый план выходят решения, позволяющие снижать расход энергии, беречь природное сырье и минимизировать воздействие на городскую среду. Для Петербурга масштаб внедрения таких технологий имеет колоссальное значение: в 2026 году город планирует отремонтировать около 2,8 млн квадратных метров дорог более чем по 80 адресам. Это почти на 500 тыс. «квадратов» больше, чем в прошлом сезоне. При таких внушительных объемах работ даже частичное сокращение расхода топлива или использование вторичного сырья дают мощный совокупный экоэффект.

Специалисты отмечают, что экологический след любой трассы начинает формироваться задолго до выхода катков на объект: при добыче минералов, нагреве компонентов, транспортировке. Поэтому современные зеленые технологии охватывают весь жизненный цикл дороги.

Одним из ключевых направлений в Петербурге стал переход на теплые асфальтобетонные смеси. Если традиционный горячий асфальт требует разогрева до 160–180 градусов, то инновационные составы выпускаются при 110–140 градусах. Как отмечает главный технолог АО «АБЗ-1» Сергей Шибалов, снижение температуры укладки напрямую способствует уменьшению углеродного следа и снижению объемов выбросов CO2 в атмосферу.

Еще один шаг к экономике замкнутого цикла – использование в дорожных смесях резиновой крошки из отработанных автомобильных покрышек. Это решает сразу две задачи: утилизирует сложный вид отходов и улучшает характеристики самого полотна. Дорога становится более эластичной, стойкой к износу и, что немаловажно, поглощает больше шума. Чем долговечнее такое покрытие, тем реже городу требуются повторные ремонты, производство новых материалов и вывод тяжелой техники.

Особое внимание уделяется минимизации ущерба при локальных работах. Чтобы не перекрывать улицы надолго и не провоцировать холостой пробег транспорта в пробках, петербургские предприятия внедряют составы для экспресс-ремонта. Например, специалисты «АБЗ-1» разработали водоотверждаемую ремонтную смесь (ВОРС). Она предназначена для быстрого латания выбоин, зон у колодцев и ливневок. Материал можно укладывать даже на влажную поверхность, а движение на участке открывается всего через 20–30 минут.

Инновации касаются не только физико-механических свойств, но и эстетики городской среды. За счет применения прозрачного полимерного вяжущего завод освоил выпуск цветного асфальта, который помогает зонировать пространство. Подобные покрытия уже можно встретить более чем на 50 объектах в Петербурге и Ленобласти.

Однако экологический эффект новых материалов невозможен без масштабной модернизации самих производств. Новые стандарты требуют локализации процессов, строгого контроля расхода ресурсов и улавливания пыли. Именно такой подход заложен в проект нового предприятия группы «АБЗ-1» в промышленной зоне Белоострова.

Проект предусматривает полностью изолированный внутренний контур с постоянно работающей системой аспирации и системами шумоподавления. Важно, что технологический процесс исключает использование воды, а значит, полностью предотвращает образование промышленных стоков. Экологическая безопасность этого современного объекта уже подтверждена профильными экспертами.

Сегодня для Петербурга с его масштабными программами обновления инфраструктуры экологичность – уже давно не прихоть, а необходимость. Это фундаментальный критерий, где передовые смеси, быстрые способы ремонта и закрытые циклы производства формируют новый стандарт жизни мегаполиса.