В эти дни Петербург отмечает 100-летие автобусного движения. До 13 сентября фасады девяти зданий вечером будут украшать световые проекции с изображениями автобусов разных эпох. Их автор – художник, а также сотрудник «Пассажиравтотранса» Трофим Токарев.

– Трофим, как родилась идея со световыми проекциями на брандмауэрах?

– Это была инициатива «Пассажиравтотранса». Я сам эту идею не предлагал, но с радостью решил стать частью масштабного проекта.

– А как давно вы стали автомобильным художником?

– В 2021 году, то есть пять лет назад. При этом проект с автобусами я начал вести с 2022 года.

– Сколько времени ушло на реализацию проекта?

– Работы отбирались из уже готовых, создававшихся в течение последних лет. Каждая картина – это отдельная история, и все они собирались постепенно.

– На написание картин вас вдохновила ваша трудовая деятельность? Или наоборот?

– На самом деле все получилось спонтанно: сначала появилась одна работа, потом вторая, третья... И я решил развивать это направление дальше. То, что есть сейчас, еще не предел мечтаний: я планирую совершенствовать свои навыки.

– Легко ли вообще совмещать досуг и работу?

– Лично мне это несложно: на работе я работаю, а в свои выходные дни занимаюсь любимым творчеством.

– С историческими моделями (ЗИС-8 или ЗИС-154) соседствуют культовые «гармошки» Ikarus 280 и современные Volgabus. По какому принципу вы выбирали эти конкретные машины из сотен других, успевших поездить по Ленинграду-Петербургу за сто лет?

– У меня был набор портретов, и так совпало, что среди них оказались именно эти легендарные машины. Они для Петербурга знаковые, поэтому и попали в эту подборку. Если бы у меня было больше работ, выбор был бы шире, и модели могли быть совершенно другими. Но повторюсь: то, что у меня есть, достаточно символично как для Ленинграда, так и для Петербурга.

– Есть ли среди изображенных машин та, с которой у вас связана личная история? Или, может, какой-то образ дался вам тяжелее всего?

– Определенных конкретных историй, связанных с работами, у меня нет.

С одной стороны, это набор воспоминаний и эмоций, а с другой – результат достоверной работы над картиной. Но в целом это отражение культуры и истории города.

Так или иначе транспорт тоже является своего рода лицом ленинградских и петербургских пейзажей. Вызовом была каждая работа, потому что художник, берясь за что-то, сам по себе бросает этот вызов, ведь кто-то уже делал что-то до тебя, кто-то сделает после, но твое видение будет уникальным, эксклюзивным.

Отразить в работе именно свой почерк, оставить его – это, я думаю, самая главная задача. Чтобы о работе сказали: «О, это тот самый художник». Вот что важнее всего.