С самого основания Петербурга его главной движущей силой стала энергия. Именно здесь в 1880 году Федор Пироцкий испытал первый в мире электрический вагон, а позже появилась одна из крупнейших трамвайных сетей в мире. Сегодня традиция получает новое продолжение: на этой неделе в городе открылся крупнейший в России и СНГ зарядный хаб «Правобережный».

Однако в обществе до сих пор звучат сомнения: насколько электромобили уместны в наших климатических и экономических условиях? Мировая практика уверенно рассеивает эти опасения. Яркий пример такой трансформации – Китай, который из крупнейшего рынка превратился в архитектора новой глобальной автомобильной парадигмы.

По итогам 2025 года каждый четвертый новый автомобиль в мире стал электрическим, а 60 процентов этого объема обеспечили китайские производители. На внутреннем рынке КНР доля машин на электротяге вплотную приблизилась к 55 процентам – это означает пересечение рубежа, после которого двигатель внутреннего сгорания (ДВС) окончательно перестает быть безальтернативным стандартом. Ключевой переломный момент – экономика: около 70 процентов электромобилей, проданных в Китае в прошлом году, уже стоили дешевле среднего автомобиля с ДВС.

В России к 2035 году доля электрических и гибридных моделей должна составить четверть от общего объема выпуска легковых автомобилей, что закреплено в Стратегии развития автомобильной промышленности РФ. Основная задача ложится на крупные города, такие как Москва и Петербург.

Для городского жителя эффект от использования электромобилей очевиден. Автомобильный транспорт остается главным источником загрязнения атмосферы. Не менее важен и акустический комфорт: шумовое загрязнение – доказанный фактор хронического стресса. Электромобили с нулевыми выбросами значительно снижают нагрузку на воздушный бассейн. Кардинально меняется звуковой ландшафт дворовых колодцев и жилых кварталов – улицы становятся тише, снижается фоновый стресс горожан.

Потребительская динамика в Петербурге растет: как отметил Александр Беглов, в городе насчитывается более 7 тысяч электромобилей и более 15 тысяч подзаряжаемых гибридов. Параллельно развивается и инфраструктура: только за 2025 год сеть общественных зарядных станций увеличилась более чем на 30 процентов, а их количество уже превысило 500 – это свыше 1100 зарядных портов различного типа.

Электрификация транспорта – это вопрос не только глобальной экологии, экономики и технологий. Это прежде всего новые реалии и эстетика городской жизни. Зарядка автомобиля гармонично встраивается в повседневную рутину – точно так же, как сегодня мы ставим заряжаться на ночь смартфон.