Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию «Ростех») завершила проектирование и утвердила макет нового турбовинтового двигателя ВК-1600С. Силовая установка разрабатывается специалистами петербургского предприятия «ОДК-Климов» для малой пассажирской авиации.

Следующим шагом станет сборка двигателя-демонстратора и подготовка специального стенда для испытаний и сертификации.

Новый самолетный двигатель создается на основе вертолетного ВК-1600В. Использование готовых ключевых узлов, включая газогенератор, позволило значительно ускорить процесс разработки. Степень унификации вертолетной и самолетной версий составляет 60–65%. При этом инженеры модифицировали свободную турбину, а также спроектировали новые узлы редуктора и коробки приводов.

Главные характеристики ВК-1600С включают мощность на взлетном режиме 1450 л.с., цифровую электронную систему типа FADEC (с применением отечественного блока БАРК-15С), диапазон температур от -50°C до +55°C, относительную влажность 100%, высоту от 300 до 4500 метров. Прибор также работает в составе однодвигательной установки с воздушным винтом АВ-17.

В Ростехе подчеркнули, что создание ВК-1600С закрывает важнейшую нишу в отечественном авиастроении – сегмент малой авиации, обеспечивающей транспортную доступность отдаленных территорий страны.

«Специалистами ОДК уже созданы двигатели нового поколения ПД-8, ТВ7-117СТ-01 и ПД-14, создается семейство на базе ПД-35. Не забыта и малая авиация: ВК-1600С предназначен для пассажирских самолетов малой размерности, например для ТВС-2ДТС. Его можно будет использовать также для самолетов Ан-2 и Ан-3 – таких машин еще много в России, поэтому потребность в новых двигателях есть», – пояснили в госкорпорации.

В «ОДК-Климов» уже состоялась макетная комиссия, в ходе которой эксперты детально изучили конструкцию, утвердили основные требования к стендам и проекты базовых сертификационных документов.

«Макетная комиссия – это важный этап, который задает технические рамки для последующих работ и гарантирует, что все испытания будут проведены в строгом соответствии с нормативами. В ближайшее время мы планируем завершить изготовление двигателя-демонстратора и подготовить специализированный стенд для проведения испытаний», – подчеркнул главный конструктор ВК-1600 «ОДК-Климов» Антон Колосов.

Ранее сообщалось, что в Петербурге испытали автономный спасательный комплекс «СКАТ».