Новый трамвай «Корсар» презентовали в среду, 12 августа, на Невском заводе электрического транспорта. Он разработан для эксплуатации на узкой колее, потому в Петербурге использоваться не будет.

Но такую модель уже эксплуатируют в Калининграде, на очереди – Пятигорск, а затем, весьма вероятно, - Евпатория. А это значит, что петербургскую продукцию охотно принимают различные города, а специалисты Невского завода электрического транспорта чутко реагируют на пожелания и требования эксплуатантов. В Пятигорск трамвай поедет на обычном автовозе, там его будут тестировать, а затем, весьма вероятно, решат вопрос с закупкой.

Пожелать удачи новому трамваю приехал вице-губернатор Кирилл Поляков. Он отметил, что метровую трамвайную колею используют не только в трех российских городах, но и в нескольких странах. Сейчас, правда, недружественных.

«Таким образом, у продукции завода есть экспортный потенциал, - резюмировал Кирилл Поляков. - Для Петербурга это элемент престижа. В этой модели трамвая представлены инновационные решения, система «антисон». Цифровые сервисы уже прошли апробацию и ставятся на серийные образцы».

Название «Корсар» (пират, имеющий индульгенцию от государства) заводчане придумали как раз в те годы, когда трамвай собрался покорять Европу, в частности, Белград. Но потом все застопорилось. Что касается Калининграда, который уже эксплуатирует 16 первых «Корсаров», то в нем трамвай прижился, хотя кое-какие замечания пришлось устранять. Например, ставить в двухсекционных вагонах не один кондиционер, а два. К системе «антисон», которая страхует вагоновожатого от засыпания, претензий не было.

Главное, что в Калининграде с появлением «Корсара» появилась новая трамвайная линия. Об этом рассказал генеральный директор АО «Калининград-ГорТранс» Владимир Фомин. На 15 процентов увеличился пассажиропоток (всем захотелось попользоваться новинкой).

Вагон для Пятигорска выкрашен в ярко-желтый цвет, напоминающий расцветку фуникулера на Машуке. Внутри сразу ощущается, что он довольно узкий. Внутреннее пространство удалось расширить за счет уменьшения стеновых панелей, но все-таки заметно, что большинство сидений рассчитаны не на двоих пассажиров, а ровно на полутора. На таких местах будет комфортно сидеть подросткам и родителям с детьми, а также тем, кто едет с большой сумкой. Зато в вагоне имеются все атрибуты современного транспорта: аппарель для въезда в вагон на коляске, USB-зарядки, валидаторы, экран и подсвеченные кнопки для сигнала вагоновожатому.

«Трамвай рассчитан на один километр автономного хода на случай поломки или отключения электроэнергии, - заявил генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко. – Его максимальная скорость – 72 километра в час, но, в основном, он будет эксплуатироваться на 20 км/ч, это средняя скорость движения в городе»

Он подчеркнул, что беспилотные модули на трамваях не предусмотрены, но техническая возможность их поставить имеется. Но это произойдет не раньше, чем беспилотный трамвай будет опробован в Петербурге, так как наш город недаром считается трамвайной столицей, а также – родиной всех трамвайных новаций. Кстати, автономный ход у новых петербургских трамваев – гораздо больше, чем 1 километр.

Сейчас будущее «Корсара» зависит от финансовых способностей трех российских городов, в которых он может эксплуатироваться: Калининграда, Пятигорска и Евпатории. Генеральный директор АО «Калининград-ГорТранс» откровенно пояснил, что осилить большую закупку город сможет лишь при условии федерального финансирования.