Яндекс.Метрика
  • Петр Николаев

Швы и стыки под защитой: как ремонтируют одну из старейших переправ Петербурга

Специальная лента позволит дольше сохранять целостность покрытия и сократит риск появления трещин и дефектов
Фото: СПб ГБУ «Мостотрест»

«Газпромнефть – Битумные материалы» обеспечила поставки высокотехнологичной продукции для ремонта одной из старейших переправ через Неву – Литейного моста в Санкт-Петербурге. При обновлении дорожного покрытия проезжей части применят битумно-полимерную стыковочную ленту «Брит», разработанную специалистами предприятия.

Продукт предназначен для герметизации одного из самых уязвимых к погодно-климатическим условиям элементов покрытия – технологических швов и стыков, где покрытие моста примыкает к трамвайным путям, силовому ограждению и металлоконструкциям. Лента обеспечивает надежную защиту от перепадов температур, действия влаги, антигололёдных реагентов. Это позволяет дольше сохранять целостность покрытия и сокращает риск появления трещин и дефектов.

Работа по применению современных материалов в дорожном хозяйстве города ведется в рамках действующего соглашения о сотрудничестве между Санкт-Петербургом и «Газпром нефтью». Одним из его направлений является адаптация технологических решений к климатическим условиям Северо-Западного региона и интенсивности движения на городской дорожной сети.

Литейный мост в Петербурге ремонтируют с применением инновационных материалов. «Газпромнефть – Битумные материалы» поставила для обновления покрытия одной из старейших переправ через Неву битумно-полимерную ленту «Брит», разработанную специалистами предприятия. Она герметизирует швы и стыки – места, которые больше всего страдают от влаги, морозов и реагентов. Лента продлевает срок службы покрытия и предотвращает образование трещин.

Работа ведется в рамках соглашения о сотрудничестве между Петербургом и «Газпром нефтью». 


Фото: СПб ГБУ «Мостотрест»

Заместитель генерального директора «Газпромнефть – Битумные материалы» Дмитрий Найшев отметил, что Литейный мост не первый сложный объект в Петербурге, где применяются материалы предприятия.

«К этому проекту мы подходим с опытом, накопленным на Западном скоростном диаметре, Невском проспекте, Троицком мосту. Использование стыковочной ленты – это проверенная, хорошо зарекомендовавшая себя технология, ставшая сегодня базовым стандартом дорожных ремонтов в стране. Для мостовых сооружений мы сформировали специализированную линейку битумных продуктов, применение которых в комплексе позволяет увеличивать межремонтные интервалы и сокращать эксплуатационные затраты. В условиях плотного городского трафика это особенно значимо», – сказал Дмитрий Найшев.

Заказчиком работ на Литейном мосту выступает СПб ГБУ «Мостотрест» – специализированное учреждение, обеспечивающее содержание и ремонт искусственных дорожных сооружений Санкт-Петербурга. Работы идут поэтапно, без полного перекрытия движения. Всего предстоит обновить более 11,5 тыс. кв. метров покрытия, в том числе участки из литого асфальтобетона.

Временно исполняющий обязанности директора СПб ГБУ «Мостотрест» Дмитрий Тирон напомнил, что Литейный мост – одна из ключевых переправ Петербурга, которая связывает центр города с северными районами.

«Движение по нему не прекращается даже в период ремонта. Проезжая часть моста ежедневно испытывает вибрационные нагрузки рельсового и автотранспорта, а также дополнительное воздействие на разводной пролет из-за работы подъемного механизма в период навигации. Здесь особенно важны надежные материалы и проверенные технологии, от которых зависит срок службы покрытия и безопасность движения. Специализированная битумно-полимерная продукция позволяет снизить концентрацию напряжений в местах сопряжения, уменьшая риск образования дефектов. Решения «Газпромнефть – Битумные материалы» уже показали себя на городских объектах, и их применение на Литейном мосту позволяет рассчитывать на более долгий межремонтный период без масштабных вмешательств», – отметил Дмитрий Тирон.

За 150 лет Литейный мост неоднократно обновляли, но его главная инженерная гордость – подъемный механизм работает до сих пор. Разводное крыло переправы остаётся самым массивным в мире: 3300 тонн, 55 метров в длину и 35 в ширину. Такие габариты делают каждый ремонт вызовом – нужно совместить бережное отношение к истории и современные технологии.

Реклама. ООО "ГАЗПРОМНЕФТЬ-БМ", ИНН: 6234000600, ОГРН: 1036238001645

Erid: F7NfYUJCUneVdwrC7Fsf