В Санкт-Петербурге продолжается реконструкция Цимбалинского путепровода. Специалисты завершили надвижку пролетов правого и левого направлений через железнодорожные пути. Готовность объекта составляет 65 процентов.

Продольная надвижка металлоконструкций моста нужна для безопасного и точного перемещения пролетного строения на проектные опоры, экономии времени и повышения уровня безопасности при работе в сложных условиях.

ВАЖНЕЙШИЙ ЭТАП

Как отметил руководитель проекта Дирекции транспортного строительства Александр Калугин, из 5,2 тысячи тонн металлоконструкций, необходимых для строительства, на высоте уже смонтировано порядка 4 тысяч тонн.

«Работы длились около десяти месяцев и успешно завершены. В рамках этих работ сначала подрядчик заказывает металлоконструкции пролетного строения, их привозят, затем сооружается на временных опорах на металлоконструкции вспомогательного назначения, так называемый стапель, а на него уже набрасываются блоки обычными грузоподъемными кранами. Сверху производится сварка блоков, постановка высокопрочных болтов. И затем при помощи гидравлических домкратов пролётное строение, уже собранное, сдвигается в сторону препятствия – в данном случае железной дороги», – рассказал Александр Калугин.

По его словам, такие работы над железнодорожными путями особенно сложны, поскольку приходится учитывать движение поездов и успевать в технологические окна. Самое короткое из них – 25 минут, самое длинное – полтора часа.

«Еще перед началом работ у этого объекта уже вышел срок эксплуатации согласно проектной документации. На нем были демонтированы консольные части, на которых находились тротуары, движение осуществлялось только в одном направлении по одной полосе, также была ограничена предельная масса транспорта», – подчеркнул Александр Калугин.

Он добавил, что старая конструкция моста будет полностью демонтирована, как только специалисты завершат работы по левой очереди нового путепровода и появится техническая возможность для установки кранов на новый пролет. Часть старой конструкции будет передана в Музей мостов.

СПУСК КОНСТРУКЦИИ

Начальник строительства Дмитрий Александров рассказал о следующем этапе работ.

«Теперь основная задача – подготовка к спуску левого направления моста, сейчас оно возвышается на 2,5 метра над правым. Спуск будет длиться порядка 25 дней, делается он с помощью домкратов», – отметил Дмитрий Александров.

По его словам, поднятие части конструкции моста необходимо для снижения нагрузки на пролетное строение при надвижке металлоконструкции.

«В принципе, самым тяжелым и ответственным этапом реконструкции надвижка и является, и сейчас он завершен. Дополнительные сложности возникали из-за технологических окон движения поездов, да и вообще работы над железной дорогой всегда самые сложные», – подчеркнул Дмитрий Александров.

Напомним, Цимбалинский путепровод – один из проектов Санкт-Петербурга, входящих в приоритет «Удобный общественный транспорт». Завершение всех работ по реконструкции запланировано на ноябрь 2027 года.