В петербургском аэропорту Пулково официально завершилась масштабная двухлетняя программа обновления аэродромной техники. Журналистам презентовали новые перронные автобусы марки Yutong, которые отныне будут возить пассажиров от терминала к самолетам. Прежний разношерстный флот отправляется на заслуженный покой, а на смену ему пришли 27 черно-белых футуристичных красавцев со стильными надписями «Пулково» во весь борт. На перроне новинки встретили с размахом – колонна машин демонстративно проехала под гигантской водяной аркой, которую устроили аэродромные пожарные автомобили.

Конец «сборной солянки»

Раньше пулковский перрон представлял собой настоящую «сборную солянку» из техники самых разных брендов и стран. Начальник службы ремонта и технического обслуживания аэропорта Пулково Александр Бурыкин объяснил, почему назрела необходимость полностью поменять концепцию.

«Предыдущий автопарк перронных автобусов был преимущественно немецкого производства. Понятно, что сейчас с обслуживанием этих машин, с эксплуатацией есть определенные сложности. Плюс автопром в целом движется вперед. Техника меняется», – рассказал Александр Бурыкин.

Руководство аэропорта и акционеры решили не латать дыры, а сыграть по-крупному – и разом заменить вообще весь парк на однотипные современные машины. К выбору преемника подошли тщательно. Сначала закупили пробную партию Yutong.

«Первую партию мы гоняли, что называется, и в хвост и в гриву целый год: проверили в зимний период, в летний. Тщательно тестировали работу всех систем автобуса, кондиционирование, отопление, комфорт для пассажиров и работу систем безопасности. В итоге машины себя отлично показали, и акционеры согласовали замену всего парка», – прокомментировал Александр Бурыкин.

На днях в город прибыли финальные 15 единиц техники, и контракт был закрыт полностью. Кстати, от стороннего сервиса аэропорт тоже отказался. Местные мастера съездили на обучение прямо на завод-изготовитель и теперь обслуживают весь парк сами. Износ у такой техники измеряется не километрами, а мото-часами – норматив в 20 тысяч мото-часов (около 10-12 лет) автобусы отъездят легко, а при качественном уходе прослужат гораздо дольше.

Двери без хлопков и умный климат-контроль

Новое поколение автобусов проектировалось по спецзаказу именно для Петербурга. Сами водители признаются, что кабина и управление стали в разы удобнее. Но главные фишки сделаны, конечно, для пассажиров.

Во-первых, никакого грохота. Вместо стандартного воздуха (пневматики) на дверях стоят электроприводы. Они закрываются плавно и мягко, а зимой эта система не подмерзает и не сбоит.

Собственный «кочегар». Перронный автобус – машина специфическая: у него сразу шесть дверей, и, когда они одновременно открываются настежь на посадке, весь теплый или прохладный воздух моментально выдувается на улицу. Чтобы люди не мерзли и не потели, в хвосте автобуса поставили отдельный, очень мощный двигатель под климат-контроль. Стоит дверям закрыться, как умная система мгновенно возвращает в салон (вмещающий до 115 человек) комфортную температуру.

И доступная среда. Для маломобильных пассажиров предусмотрен низкий откидной пол и удобные пандусы-аппарели.

Опыт, который перенимают

Петербургские новинки уже наделали шума в профессиональном сообществе. Как отметил Александр Бурыкин, за этим проектом сейчас пристально и с легкой завистью следят из столицы.

«Нам сейчас постоянно звонят и советуются из московских аэропортов. Спрашивают, что именно мы купили, какие трапы, какие автобусы выбрали. Да и обычные пассажиры, мои знакомые, когда прилетают в Питер, сразу набирают меня и удивляются: «Ничего себе, какие у вас классные автобусы появились!» – поделился Александр Бурыкин.