Правительство РФ временно разрешило отдельным нефтеперерабатывающим заводам и базам до конца 2026 года реализовывать на внутреннем рынке бензин и дизель с пониженными экологическими характеристиками. Кому горючее с содержанием серы по стандарту «Евро-3» не повредит, рассказали «РГ» автоэксперты.

Для бензина допустимая массовая доля серы увеличена с 10 до 150 мг/кг, для солярки – до 350 мг/кг. Также разрешено использовать больше ароматических углеводородов и присадок. При этом данное топливо запрещено экспортировать в страны ЕАЭС.

Зампредседателя ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев успокоил водителей. Он отметил, что десятилетие назад автомобилисты массово заливали «Евро-3» без проблем и изменения характеристик не настолько существенны, чтобы серьезно повлиять на технику. Эксперт добавил, что упрощение технологий позволяет производить больше горючего за меньшее время.

Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов также отметил, что октановое число остается прежним. Для владельцев атмосферных машин старше 2015 года (а таких около 70% парка) ничего не изменится. Однако для современных турбомоторов повышенное содержание серы критично: она образует кислоты, забивает форсунки и катализаторы. Эксперт советует таким водителям по возможности искать «Евро-5», чаще менять масло и использовать очистители системы.

Автоэксперт Игорь Моржаретто подтвердил, что разовая заправка «Евро-3» даже для нового авто не смертельна. Главное – избегать агрессивной езды на предельных нагрузках. При спокойной езде вред для нейтрализатора будет минимальным.

Владельцам дизельных машин специалисты рекомендуют не злоупотреблять дополнительными присадками, так как в случае проблем с мотором именно они лишат права на предъявление претензий к АЗС.

О том, что петербуржец получил нож в грудь в очереди за бензином, читайте здесь.