Самокаты в Петербурге стали частью транспортной системы. Аналитику предоставили Центр исследований «Умного города» и Институт экономики транспорта и транспортной политики факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ. Они исследовали использование средств индивидуальной мобильности (СИМ) в разных российских регионах. 

При исследовании анализировали миллионы поездок пользователей сервисов аренды электросамокатов в пяти городах России – Москве, Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске и Краснодаре.

«Анализ показал, что в Санкт-Петербурге электросамокаты чаще всего используются не как развлечение, а как решения задачи «последней мили» – они помогают быстро добраться от станции метро до дома, офиса или другого пункта назначения. Пользователи активно комбинируют поездки на самокатах с метро, используя их для преодоления расстояния между станцией и конечной точкой маршрута», – сказано в исследовании.

85-90 процентов поездок на электросамокатах имеют утилитарный характер – это поездки на работу, учёбу, домой или по другим повседневным делам. В Петербурге этот сценарий выражен особенно ярко. Город демонстрирует относительно устойчивый спрос на электросамокаты.

Наибольший спрос на поездки концентрируется в трех типах городских территорий: в центре, у крупных транспортно-пересадочных узлов и в жилых районах с недостаточной транспортной обеспеченностью.

В Петербурге спрос на электросамокаты связан с сетью метрополитена и транспортными пересадками.

«Результаты исследования показывают, что для Санкт-Петербурга электросамокаты уже сегодня не отдельный сервис, а часть повседневной транспортной системы, позволяющей жителям быстрее и удобнее перемещаться по городу», – говорится в исследовании.