Его провели руководитель волонтерского объединения «Организатора перевозок» Владислав Меркурьев и главный специалист пятого отдела Управления по контролю оплаты проезда Максим Иванов. Проект стартовал в 2024 году и уже охватил городские школы, детские сады и учреждения для детей, оставшихся без попечения родителей.

Цифры, которые удивляют

Все началось с игры: Владислав Меркурьев предложил ребятам определить, какой транспорт можно считать общественным, а какой личным. Чтобы заинтересовать детей, ведущий привел яркие факты. Например, за год автобусы Петербурга проезжают около 600 миллионов километров – это расстояние от Земли до Солнца и обратно. А в самый большой автобус-«гармошку» помещается до 120 человек.

Отдельный блок был посвящен истории петербургского транспорта. Детям рассказали, что первый общественный транспорт в России появился именно в нашем городе в 1830 году. Это был омнибус, предок современного автобуса, который в теплое время года за скромную плату доставлял пассажиров от Казанского моста к Крестовскому острову или Старой Деревне. Юные слушатели узнали о конке – вагоне на лошадиной тяге, о первом электрическом трамвае, о троллейбусе и о первой красной ветке метро, открывшейся в 1955 году.

Ведущий также пояснил, что их организация занимается городскими маршрутами и остановками. Если, например, возле дома не ходит автобус или нужна новая остановка, можно смело обращаться к ним.

Контролер – это помощник

Кульминацией занятия стала встреча с настоящим контролером, который проверяет проездные билеты. Он показал свое оборудование: контроллер для проверки билетов, видеорегистратор и служебное удостоверение. Для детей разыграли сценку, в которой они по очереди «заходили в автобус», прикладывали карточки к валидатору, а контролер проверял оплату. Так в игровой форме малыши усвоили, что проезд нужно оплачивать при входе, дети до 7 лет ездят бесплатно, а школьникам положена специальная карта учащегося.

И, кроме того, на уроке разобрали, как вести себя в транспорте. Детям объяснили главное: если забыл карточку дома и увидел ревизора, не надо выбегать на ходу – это смертельно опасно. Контролер не высадит ребенка, а только напомнит, что проезд нужно оплатить. Доехать до своей остановки можно спокойно. Но если забывать карточку систематически, за это могут привлечь родителей по статье 5.35 КоАП РФ.

«Такие уроки очень нужны. На линии мы постоянно встречаем детей, которые не платят за проезд, выбегают из транспорта на ходу и хамят проверяющим. Эти занятия как раз и помогают избавиться от стереотипа: контролер не враг, а помощник, который следит за порядком и безопасностью, – рассказал Максим Иванов. – Даже льготный проездной надо обязательно активировать при входе, приложив его к валидатору. Иначе город не переведет перевозчику деньги за поездку. С этой проблемой, кстати, сталкиваются не только дети, но и пожилые пассажиры, которые не всегда правильно пользуются льготными проездными».

Зачем нужен «Безопасный маршрут»

География проекта включает различные социальные учреждения города. Волонтеры уже побывали в Центрах содействия семейному воспитанию. И это особая часть работы. По словам Владислава Меркурьева, дети там более настороженные, часто хулиганистые, но именно с ними удается быстро найти контакт через игру и искренний диалог. Каждому ребенку дарят игрушечный автобус, чтобы закрепить образ транспорта как друга, а не как источник страха.

Отдельная гордость – на таких уроках детям прививают ленинградскую традицию: выходить первыми и подавать руку женщинам, уступать место, быть вежливыми, чтобы поездки были комфортными для всех.

«Эта культура была именно в Ленинграде, ее важно сохранять и передавать новым поколениям», – отметил Владислав Меркурьев.

Кроме того, лекторы оставляют свои контакты, чтобы ребенок в любой момент мог позвонить, если столкнется с несправедливостью или опасной ситуацией в транспорте.

В ближайшее время волонтеры планируют посетить школы и детские сады Василеостровского, Приморского и Пушкинского районов. Ранее лекции уже прошли в учреждениях Московского, Невского, Красногвардейского и Центрального районов. А ко Дню Победы активисты провели серию занятий в Центрах содействия семейному воспитанию и школах – рассказывали о работе общественного транспорта в блокадном Ленинграде и о подвигах транспортников в годы Великой Отечественной войны.