Дворники сгоняют с лобового стекла троллейбуса потоки нудного петербургского дождя. Короткая команда, и 12-тонная машина плавно снимается с места и уходит на трассу. На несколько дней участок проспекта Гагарина между Бассейной и Кузнецовской улицами стал автодромом, на котором выявляли сильнейшего участники XXII Всероссийского конкурса «Лучший водитель троллейбуса».

В Петербург на конкурс съехались более сорока водителей из разных регионов – от Владивостока до Калининграда. Среди участников – представители Донецка, Мариуполя и Горловки. Все они поборются за звание лучшего и призовой фонд в 500 тысяч рублей.

Организаторами конкурса выступили Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта, правительство Петербурга, СПб ГУП «Горэлектротранс» при поддержке Министерства транспорта России. Мероприятие прошло в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Инфраструктура для жизни».

«Петербург празднует в этом году 90 лет с момента начала троллейбусного движения, – отметил вице-губернатор Северной столицы Кирилл Поляков. – И мы благодарны нашим коллегам за то, что они поддержали идею проведения всероссийского конкурса в нашем городе».

Он подчеркнул, что ежегодно троллейбусами в Петербурге пользуются порядка 55 миллионов человек. Город уделяет большое внимание развитию этого экологичного вида транспорта. Северная столица – лидер по протяжённости маршрутов, на которых работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.

При этом весь подвижной состав – низкопольный, приспособленный для удобства пользования маломобильными пассажирами.

«Популяризация профессии транспортника – одна из наших основных задач. Работать начинаем чуть ли не с детского сада. И такие конкурсы очень помогают сделать профессию популярной», – подчеркнул Кирилл Поляков.

Как пояснили организаторы, в этом году они специально вынесли трассу соревнований с территории парка на одну из городских магистралей, чтобы любой человек мог прийти и посмотреть. А рядом с трассой – в помещении парка «Россия – моя история» организована фан-зона, где на большой экран выведена прямая трансляция. Тут же, в десятке метров от входа – выставка исторической техники – от 30-х годов прошлого века до наших дней.

Самый молодой участник конкурса 21-летний Михаил Кузнецов приехал в Петербург из Владимира. А самый опытный – из Оренбурга. Дмитрию Косогорову 64 года, 36 из которых – он за рулём троллейбуса.

Петербург на конкурсе представляют два водителя – «Горэлектротранса» – Алексей Скворцов и Артём Пазухин.

Артём уже шестой год водит троллейбус. До этого работал на мебельном производстве. Но, как признаётся сам, не оставляла давняя мечта – попробовать водить. Она появилась ещё в детстве, которое прошло в Чебоксарах.

«Там мы часто на учебу или по другим делам ездили на троллейбусе, – рассказывает Артём Пазухин. – Было очень интересно, как это – управлять такой махиной, как работают штанги токоприёмников. Вот и решил попробовать. Когда первый раз оказался за рулем учебной машины – было волнительно. Но все получилось».

Со временем захотелось принять участие в конкурсе, проверить свой уровень мастерства. Сначала он прошёл отбор в парке, где было довольно много конкурентов, потом попал на городской конкурс, где занял второе место и получил путёвку в высшую троллейбусную лигу.

«Самым сложным во время конкурса было ждать. Мне выпало выступать последним, – делится Артём Пазухин. – В остальном – задания включают в себя все то, что мы ежедневно выполняем, выходя на линию и во время движения».

Слова водителя подтверждает директор «Горэлектротранса» Константин Шостак.

«Все конкурсные упражнения – сборная солянка из сложных моментов, которые могут случиться как на улице, так и в парке», – сказал Константин Шостак.

Игорь Шпаченко 6 лет водит троллейбусы по улицам города-побратима Петербурга Мариуполя.

«Сегодня, пока продолжаются работы по восстановлению контактной сети, работаем на машинах с автономным ходом. Их у нас одиннадцать, – рассказывает Игорь. – У пассажиров троллейбус очень популярен».

О том, что предстоит участвовать в конкурсе, узнал полторы недели назад. Подучил Правила дорожного движения и поехал. И то, что пришлось выступать на непривычных машинах, его не смутило.

«Во всех городах, откуда приехали участники – разный состав парков, – поясняет заместитель начальника службы движения «Горэлектротранса», главный судья соревнований Максим Лагуткин. – Поэтому мы выставили все, что есть у нас, – ТролЗа-5265 «Мегаполис», «Авангард» и машины белорусского производства. Каждый может выбрать привычную ему технику».

Что касается самой программы соревнований, то, как пояснил Максим Лагуткин, она была разбита на пять модулей: ПДД, теория, вождение троллейбуса, приёмка перед выездом на линию. Пятый – культура обслуживания маломобильных пассажиров – был впервые включён в конкурс по инициативе Петербурга.

Больше всего баллов давало вождение. Участникам нужно было заехать на препятствие, имитирующее смотровую яму, сдать задним ходом в «бокс», пробраться между «открытыми люками», выполнить движение змейкой и затормозить точно на стоп-линии. За всеми действиями следили беспристрастные судьи, от которых не укрылась ни одна ошибка.

К проведению Всероссийского конкурса была приурочена и деловая программа. Так на полях мероприятия состоялась панельная дискуссия «Транспорт: будущее», в ходе которой руководители и специалисты транспортной отрасли России обсудили развитие транспортной системы и кадровые вызовы современности. А Петербург представил свой опыт решения кадрового вопроса.