В Вооружённых силах Российской Федерации 29 мая отмечался День военного автомобилиста. Военные водители группировки войск «Север» достойно несут службу, проявляя высокую выучку, самоотверженность и верность воинскому долгу. 

На автомобильной технике везут боеприпасы, вывозят раненых, тянут артиллерийские орудия и обеспечивают снабжение всей группировки войск в непрерывном режиме. Но за каждым рулём – человек. И от него зависит куда больше, чем просто доставка груза. Часто – чья-то жизнь, своевременная эвакуация или успех боевой задачи. В зоне специальной военной операции военные водители работают каждый день. Едут под обстрелами, пробираются по разбитым дорогам в любую погоду и в самых тяжёлых условиях, нередко принимая решения на ходу и рискуя собой ради выполнения задачи.

Размытая грунтовка после дождей задаёт свой ритм. Служебная «Нива» уверенно преодолевает ухабы, пробираясь в базовый район мотострелков. На пассажирском сиденье нещадно трясёт, но воин с позывным «Питер» ведёт машину ровно и уверенно.

Сам «Питер» – мужчина крупный, крепко сбитый. В шлеме и бронежилете он занимает почти всё пространство тесного салона внедорожника. Руль в его огромных руках кажется совсем игрушечным, однако управляется с ним «Питер» филигранно, чувствуя каждый сантиметр дорожной колеи.

Он сегодня за дежурного водителя. В любую секунду может поступить приказ доставить боекомплект на передовую или срочно вывезти раненых.

– Дежурная машина – это всегда экстренные ситуации, рутины не бывает, – не отрывая взгляда от дороги, рассказывает «Питер». – Сейчас мы на «Ниве», но это не первая моя техника. Начинал на УАЗе, много фронтовых дорог мы на нём исколесили. Именно на той машине я троих раненых парней вывез.

Уверенность «Питера» за рулём взялась не на пустом месте. За плечами военнослужащего – крепкая техническая база: диплом автомеханика после профильного училища и старая добрая школа ДОСААФ с отработанными категориями «B» и «C». Для него автомобильная техника – это понятный и предсказуемый механизм.

Профессиональный опыт позволяет «Питеру» не просто крутить баранку, но и буквально нутром чувствовать состояние машины. В критической ситуации он досконально понимает реальный ресурс двигателя и ходовой. Водитель точно знает, когда из мотора нужно выжать абсолютный максимум, спасаясь от дрона или обстрела, а когда технику лучше не перегружать, чтобы не заглохнуть посреди чистого поля.

Дорога выводит нас к замаскированным позициям. Мы спускаемся в глубокий блиндаж, где под толщей земли и тяжёлыми бревенчатыми накатами безопасно и тихо. За столом, согревая руки о кружки с горячим чаем, отдыхают свободные от смены водители. Это воины с внушительным жизненным багажом, для которых руль армейского грузовика давно стал главным инструментом приближения общей победы.

Знакомимся с парнями. Старший водитель с позывным «Мордор» заступил на должность в начале 2024 года. За рулём автомобиля он находится практически ежедневно, отвечая за бесперебойную работу логистической «кровеносной системы» своего подразделения. Его главная задача – планомерная и скрытная доставка на передовую боеприпасов, продовольствия и экипировки.

– Свою работу я люблю, ведь именно от меня зависит, будет ли у ребят на позициях всё необходимое, – просто и честно делится «Мордор». – В своё время увидел в новостях, как воюют мои ровесники и старшее поколение. Понял, что сидеть дома спокойно больше не смогу, и подписал контракт с Минобороны России. Родители мой выбор поддержали и поддерживают его до сих пор. Я искренне горжусь тем, что нахожусь в нужное время в нужном месте, продолжая путь наших отцов и дедов.

Сидящий рядом доброволец с позывным «Тайга» крутит баранку уже 26 лет – огромный гражданский стаж, который теперь помогает спасать жизни на передовой. Его зона ответственности самая горячая: подвоз боекомплекта к линии боевого соприкосновения. «Тайга» прекрасно понимает, что без своевременной доставки боеприпасов любая атака захлебнётся, а орудия замолчат. Для него эта задача имеет глубоко личное значение.

– Я сам из приграничья, вся семья живёт буквально в двух шагах от границы, – объясняет «Тайга». – Когда начались постоянные обстрелы и прилёты по мирному населению, пошёл добровольцем. Получается, защищаю не только страну, но и свой дом. Семья меня очень поддерживает, это даёт силы. Здесь я нашёл своё место. Доставка боеприпасов – процесс опасный, всё должно работать как часы, без задержек и осечек. Чувствую личную ответственность за каждый привезённый ящик со снарядами.

Военная логистика – это фундамент боевых действий, но на изрезанных воронками дорогах любой рейс может за секунду обернуться борьбой за выживание. К разговору в блиндаже подключается «Питер». Он вспоминает недавний случай, когда его водительское чутье и мгновенная реакция спасли связистов.

– Мы ехали по задачам связи. А тут же как: без связи нет управления, без управления не будет и победы, – рассуждает Питер. – Вёз ребят, и на одном из участков пришлось сильно сбросить скорость. Объезжали подбитую машину, на спидометре километров двадцать-тридцать в час. И вдруг буквально в трех-четырёх метрах от нас из-за сгоревшего остова взмывает в воздух вражеский FPV-дрон. Я иду на второй передаче. Парни в салоне его заметили, закричали. Решение в такой ситуации только одно – педаль газа в пол. Успели уйти из-под удара. В ту секунду в голове билась лишь одна мысль: только бы вытянул мотор, только бы не заглох! Ничего, нормально. Двигатель не подвёл.

Смертельный риск для этих мужчин давно превратился в часть профессии, а надёжная работа механизмов и водительская взаимовыручка ценятся куда выше громких слов.

– Пользуясь случаем, хочу от всей души поздравить всех братьев по профессии с Днем военного автомобилиста! Пусть машины нас никогда не подводят, – с улыбкой завершает чаепитие «Тайга».

Напомним, стать военнослужащим и защищать Родину может каждый совершеннолетний. Служба по контракту предполагает высокое денежное довольствие, льготы и социальные гарантии. Восстановить воинское звание при поступлении на службу в Вооружённые силы РФ могут граждане Белоруссии, Казахстана, Таджикистана, Узбекистана, Молдавии и Южной Осетии.

Предельный возраст для заключения контракта – 65 лет.