РЖД проводят испытания верхнего строения пути для Высокоскоростной магистрали (ВСМ).

Опытный образец безбалластной конструкции собрали в испытательном центре ВНИКТИ в Коломне.

Рельсовую и фундаментную плиты соединили между собой самоуплотняющимся бетоном и положили поверх специальных матов, которые имитируют земляное полотно. Сверху установили рельсы и скрепления. Весь этот «путевой пирог» разместили на «ресурсном» стенде.

Испытания проводят в форсированном режиме. Специалисты рассчитали, какие нагрузки должны воздействовать на верхнее строение пути, чтобы проверить надёжность как самих элементов, так и их функционирование в собранной конструкции.

К изделию подключены 8 пульсаторов, по 4 в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Каждую секунду они поочередно давят на строение пути. Общая осевая нагрузка – 75 тонн.

Все показатели считывают тензодатчики. Они фиксируют любые деформации изделий. В этой «машине времени» конструкция за месяц должна выдержать 9 млн циклов нагружения. Это эквивалент 50 лет непрерывной эксплуатации магистрали.

Ранее была завершена сварка первых шести вагонов поезда для ВСМ Москва – Петербург.