Этот случай можно назвать прецедентным – нашим спецслужбам впервые удалось отловить заминированное судно, пришедшее в наш порт транзитом из одной из стран НАТО. С вероятностью процентов на 90% можно утверждать – мины с пластидом были прикреплены к днищу газовоза диверсантами на одной из портовых стоянок в Европе. Если бы эти мины вовремя не обнаружили и не обезвредили, то они наверняка сработали бы вскоре после того, как танки «Арениуса» заполнились сотнями тысяч кубометров СПГ.

Если бы взрыв произошел в самом порту Усть-Луга, то значительная часть портового хозяйства одного из крупнейших логистических центров России была бы надолго выведена из строя. А вину в итоге опять свалили бы на неких «украинских диверсантов» – так, как это произошло после подрыва трубопроводов «Северный поток». Теперь европейцам и американцам уже который год «впаривают» историю с яхтой «Андромеда», якобы арендованной украинскими диверсантами для совершения теракта. Как будто такое количество взрывчатки можно легко перевезти и спустить на дно с обычной яхты.

На деле же все эти сложные морские диверсии – дело рук десятков специалистов западных спецслужб, это очень дорогие и технически непростые операции. Их цель – нанести максимальный ущерб нашему морскому экспорту углеводородов и, как следствие, снизить доходы российского бюджета от торговли ими. Ведь под влиянием событий на Ближнем Востоке поток доходов в нашу казну резко вырос.

Такая террористическая война на море очень напоминает времена «холодной войны» во второй половине 20-го века. Тогда подобные инциденты были, что называется, в порядке вещей. Надеюсь, наши власти и спецслужбы сделают все необходимые выводы из этого инцидента – чтобы впредь устроить теракт в любом российском порту было крайне сложно, почти невозможно.

Это подразумевает создание в наших портах системы, которая бы позволяла отслеживать и тщательно проверять все суда, которые в них заходят. То есть внедрить во всех портах те меры безопасности, которые уже действуют в районе Крымского моста. Да, это потребует дополнительных средств, дополнительного персонала и т. д. Но это все равно будут намного меньшие издержки, нежели в случае, если в наших портах начнут взрываться танкеры.