Стартовавшие в конце 2024 года работы по реконструкции Цимбалинского путепровода, сегодня выполняются в соответствии с графиком. Соединяющий Невский и Фрунзенский районы в створе улиц Белы Куна и Цимбалина путепровод является одним из важнейших объектов транспортной инфраструктуры города. Его история насчитывает более 100 лет эксплуатации. Несмотря на изначальную прочность конструкции, с течением времени он выработал свои ресурсы, а с увеличением количества транспорта в городе перестал справляться с возросшей нагрузкой. Именно поэтому его реконструкция стала актуальным вопросом для Северной столицы. В этом деле на помощь пришла программа «10 приоритетов развития Санкт-Петербурга». Реконструкция проводится  по одному из них – «Удобный общественный транспорт».  

 «На сегодняшний день выполнена надвижка ста метров пролётного строения путепровода левого направления из 247. Данные сто метров соответствуют двум этапам надвижки из пяти. Оставшиеся три этапа планируется завершить до конца августа 2026 года. Ранее было надвинуто правое направление путепровода. Металлоконструкции его пролетов уже закреплены на опорах, – рассказывает руководитель проекта СПБ ГКУ «Дирекция транспортного строительства» Александр Калугин. – После реконструкции объект расширится до 4 полос, что обеспечит движение транспорта как из Фрунзенского района в Невский, так и в обратном направлении. Его ввод позволит снизить нагрузку с соседнего Невского путепровода путём перераспределения транспортных потоков. А также обеспечит необходимый габарит для пропуска составов Высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт‑Петербург – Москва. Также проектом предусмотрены велодорожки и пешеходные дорожки».

 Процесс работы – сложный и кропотливый. Согласно технологии на стапеле предварительно производят пескоструйную очистку и собирают основную конструкцию. Далее её медленно сдвигают на опоры при помощи двух гидроцилиндров грузоподъёмностью 200 тонн каждый. Сам процесс контролируют при помощи различных измерительных аппаратов и систем. На земле специалисты с использованием тахеометров – специальных приборов для измерения горизонтальных и вертикальных углов отслеживают положение пролётного строения в процессе надвижки.

Сегодня завершается поставка металлоконструкций пролётных строений будущего сооружения на площадку. Из необходимых 5200 тонн металлоконструкций для возведения путепровода уже завезено порядка 5000 тонн. К настоящему времени из них на высоте смонтировано порядка 2800 тонн.

 «Полностью готовы шесть из восьми опор Цимбалинского путепровода. Ведётся подготовка к устройству буронабивных свай для последних двух опор. Со стороны улицы Белы Куна продолжаются работы на подпорной стенке: из 20 секций готово 16, ещё четыре находятся в процессе строительства», – отмечает начальник строительства АО «ПО «Возрождение» Дмитрий Александров.

 После реконструкции пропускная способность путепровода увеличится почти в два с половиной раза – до 24 тысяч автомобилей в сутки. По проекту старый путепровод планируется демонтировать, а основные работы по контракту планируется завершить до конца 2027 года.