Кольцо блокады вокруг Ленинграда сомкнулось 8 сентября 1941 года. С одной стороны от Шлиссельбурга на берегу Ладоги до Урицка на Финском заливе осаду держали войска нацистской Германии. С севера Карельский перешеек перерезали финны, дошедшие до линии советских укреплений в тех местах, где проходила граница до 1940 года.

По сути, вся земля внутри блокадного кольца стала прифронтовой зоной. Ответственность за поддержание порядка в ней, обязанность бороться с диверсантами и вражеской разведкой, сбор данных о противнике за линией фронта и организация партизанской борьбы легли на плечи сотрудников Управления НКВД по Ленинградской области и городу Ленинграду.

При этом не стоит забывать, что его численность была далека от штатной – уже в первые месяцы войны немало сотрудников было откомандировано в строевые части Красной армии и Народное ополчение. Также на самых опасных участках передовой держали оборону дивизии НКВД, куда также были направлены сотрудники управления.

Внутренний фронт

После начала осады враг полагался не только на мощь своей артиллерии и действия авиации. Его союзниками стали голод, холод, отсутствие электричества. Кроме того, по планам германского командования, немалый вклад в дестабилизацию ситуации и развал обороны должна была внести забрасываемая через линию фронта агентура. На неё же возлагалась задача по сбору сведений о ситуации в городе, работе предприятий, боеспособности частей Красной армии и Военно-Морского Флота, их дислокации.

Подготовка агентуры велась профессионально, в школах Абвера, созданных на территории оккупированной Европы. Чекистам нужно было быстро научиться выявлять врага и эффективно противостоять ему.

За один только первый военный год – с июня 1941 по июнь 1942 –Управлением НКВД было вскрыто 387 антисоветских формирований, арестовано 323 шпиона, более полутора тысяч изменников Родины, свыше 300 террористов и диверсантов.

Большинство диверсантов и шпионов были из числа военнопленных красноармейцев. Тяжёлые условия содержания в лагерях порой выявляли в людях не самые лучшие их качества. Ради спасения жизни они изменяли присяге и шли на службу к врагу. В военное время за такое наказание может быть только одно – смерть. Но ленинградские чекисты стали одними из первых, кто рискнул перевербовать пойманных диверсантов и провести с врагом радиоигру. Такое предложение пойманным шпионам делалось не так уж и часто. Решение принималось в ходе первых допросов исходя из многих факторов. Например, если диверсант приходил в органы НКВД не сразу после высадки, а спустя некоторое время, это расценивалось как признак неискренности. В таких случаях от проведения радиоигры отказывались.

Методика нарабатывалась постепенно. Но в начале 1942 года чётких правил ещё не было. Однако сотрудники ленинградского УНКВД рискнули.

Операция чекистов была проведена накануне планировавшегося второго наступления немцев на Тихвин.

Как следует из документов, весной 1942 года немецкой разведкой самолётом была выброшена в тыл Красной Армии в Тихвинском районе разведгруппа в составе трёх человек с радиостанцией. Один из заброшенных агентов был задержан на следующий день в Тихвине. Вскоре контрразведчики взяли и остальных. В процессе следствия было установлено, что они прошли обучение в разведшколе в Варшаве и были заброшены в тыл с заданием вести наблюдение за движением грузов по железной дороге Тихвин – Вологда и их характером, выявлять расположение частей Красной армии, аэродромов, виды и количество самолётов.

Со стороны Тихвинского райотдела УНКВД по Ленинградской области было высказано предложение об организации радиоигры с немецкой разведкой под условным наименованием «Кварц».

Первая радиограмма с сообщением о благополучной посадке, сборе группы, жалобой на отсутствие продуктов была отправлена 7 мая 1942 года. Далее связь шла по расписанию. За несколько месяцев враг получил немаленький объем дезинформации. Существует версия, что отказ немцев от второго штурма Тихвина в немалой степени заслуга успешно проведённой радиоигры.

Кроме того, перевербованные агенты использовались для опознания своих бывших однокурсников по разведшколе после их заброски в советский тыл. Так, благодаря «Кварцу» была получена информация о более чем семидесяти шпионах и диверсантах.

Ещё один момент, с которым ленинградским чекистам пришлось столкнуться уже в конце 1941 года, – это выявление пособников врага на освобождённых территориях. Эту работу они начали после проведения Тихвинской наступательной операции и освобождения города.

В прилегающие к фронтовой полосе районы, откуда был выбит враг, были направлены оперативно-чекистские группы. По мере освобождения территорий районов от немецко-фашистских войск они продвигались вперёд, занимаясь выявлением агентуры, оставленной германскими разведывательными органами, искали предателей и провокаторов, проводили аресты ставленников и активных пособников немцев, организовывали охрану общественного порядка, борьбу с бандитизмом и уголовными проявлениями.

Дорога жизни: артерия выживания

Военно-автомобильная дорога № 101 (102) – Дорога жизни в конце 1941 года стала единственной нитью, связавшей осаждённый город со страной. Среди первых исследователей ледовой трассы, которые прошли по ней из Ленинграда до деревни Кобона, были и разведчики войск НКВД.

На основании решения Военного совета Ленинградского фронта в 13-м мотострелковом полку войск НКВД были сформированы две автоколонны для перевозки грузов в осаждённый Ленинград.

До марта 1942 года включительно силами автоколонн войск НКВД в Ленинград перевезено 673 тонны продовольствия и боеприпасов, эвакуировано около 30 тысяч жителей города, преимущественно женщин и детей.

На 23-ю дивизию войск НКВД по охране железных дорог были возложены задачи наземной обороны баз, складов и площадок в Тихвине, Гостинополье, Новой Ладоге, Лаврово и других пунктах Ленинградской области, через которые доставлялись грузы. Приказом командира дивизии в составе 51-го полка был сформирован батальон для охраны продовольственных грузов, поступающих в Ленинград через Ладожское озеро.

Военный совет Ленинградского фронта также возложил на части дивизии задачу сопровождения и охраны грузов по Кировской железной дороге с западного берега Ладоги до Ленинграда.

Так, опираясь на помощь чекистов, город жил, боролся и в конечном итоге победил.