Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов осмотрел ход строительства Большого Смоленского моста после старта навигационного периода. Специалисты полностью смонтировали пролетное строение и провели первые технологические разводки.

Сейчас мост готов к пропуску крупногабаритных судов по фарватеру Невы. В ночь с 24 на 25 апреля оба разводных пролета впервые подняли на проектные 72 градуса.

Как отметил управляющий проектом АО «Дороги и мосты» Денис Кантемиров, строительство вошло в новую фазу.

«Сегодня полностью смонтировано пролетное строение общим весом 9,2 тысячи тонн, включая полуторатонный разводной пролет. Установлены восемь гидроцилиндров отечественного производства с тяговым усилием по 360 тонн каждый. Сейчас разводка выполняется в ручном режиме примерно за 20 минут, после завершения автоматизации этот процесс будет занимать 3–5 минут», – рассказал Денис Кантемиров.

По его словам, параллельно продолжается устройство инженерных систем, перильных ограждений, подготовка к гидроизоляции, монтаж наружного освещения и контактной сети. В составе проекта также строятся семь искусственных сооружений и транспортные развязки.

Губернатор Александр Беглов подчеркнул, что строительство идет с опережением графика.

«Когда в 2023 году здесь забили первые сваи, мало кто верил, что мост будет строиться такими темпами. Сегодня мы видим результат. Переправа уже прошла первое серьезное испытание, проверены разводные механизмы, и в 2027 году мы откроем рабочее движение. Это будет современный шестиполосный мост с трамвайным движением, велодорожкой и удобными развязками», – сказал Александр Беглов.

Большой Смоленский мост строится в створе Большого Смоленского проспекта и улицы Коллонтай. Он соединит берега Невы на самом протяженном участке без переправ между Володарским мостом и мостом Александра Невского. Новая переправа улучшит транспортную доступность более чем для 800 тысяч жителей.

Председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Евгений Варов отметил, что объект уже приобретает законченные очертания.

«Сегодня можно говорить, что мост вышел на финишную прямую. Самое сложное – работы с фундаментами и опорами в Неве – выполнено. Разводные пролеты готовы работать всю навигацию. При этом мост станет частью нового транспортного коридора в обход исторического центра и будет связан с Широтной магистралью», – подчеркнул Евгений Варов.

Он добавил, что при проектировании Большого Смоленского моста сохранен традиционный петербургский стиль.

«Пространственные арки и разводные пролеты отсылают к классическим мостам города. При этом объект строится с применением современных технологий, включая отечественные гидроцилиндры производства Обуховского завода. Это сочетание исторической школы мостостроения и новых инженерных решений», – рассказал Евгений Варов.

По его словам, мост интегрируется в улично-дорожную сеть с помощью трех развязок.

«Это развязка с проспектом Обуховской Обороны на левом берегу Невы, на правом берегу развязка с Октябрьской набережной и дальше, через километр развязка с Дальневосточного проспекта, а также улицей Коллонтай», – подытожил Евгений Варов.

Сейчас на площадке работают более 500 специалистов, задействовано 87 единиц техники. Открытие рабочего движения по мосту намечено на 2027 год.

Ранее мы писали, что Беглов доложил Путину о строительстве ВСМ в Петербурге.