В Санкт-Петербурге официально стартовал сезон дорожных работ, который продлится до декабря. В этом году у города амбициозные планы: в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» планируется обновить более трети всех магистралей, включая ключевые подъезды к школам, поликлиникам и спортивным объектам. Масштаб задач требует не просто оперативного ремонта, а реализации глобальной транспортной стратегии, сообщает телеканал «Санкт-Петербург».

Качество как приоритет

Современное дорожное строительство в Северной столице – это ставка на долговечность и экологичность. Как отмечают в Дирекции транспортного строительства, город переходит на использование щебеночно-мастичного асфальтобетона, признанного лучшим мировым решением. Благодаря добавлению в состав смеси карельского габбро-диабаза покрытие способно лучше противостоять интенсивному трафику мегаполиса и шипованной резине.

Инновации из Пушкина

Главным поставщиком инновационных материалов для крупнейших строек, включая ЗСД, остается площадка «АБЗ-1» в Пушкине. Сотрудники научно-исследовательской лаборатории «АБЗ-1» внедряют уникальные разработки: от прозрачного вяжущего, позволяющего создавать цветные велодорожки, до ароматизированного асфальта. Смеси с запахом клубники или ванили маскируют запах битума, что делает работы на улицах города максимально комфортными для петербуржцев. Кроме того, здесь выпускают составы, которые можно укладывать даже в дождь – смесь твердеет именно за счет контакта с водой.

Завод будущего в Белоострове

Обеспечить дорожные мегапроекты, такие как, например, Широтная магистраль скоростного движения (ШМСД), поможет новый завод в промзоне «Белоостров». Это будет первое в России предприятие полностью закрытого типа.

«Горячая смесь – продукт скоропортящийся, ее нужно доставить на объект за несколько часов. Поэтому такие заводы должны находиться в черте города», – поясняют специалисты. Чтобы соседство было экологичным, инвестор заложил в проект передовые системы фильтрации и аспирации, которые минимизируют влияние предприятия на окружающую среду. Проектом предусмотрено создание современной инфраструктуры, в частности, сети водоснабжения и водоотведения, а также новых дорог, по которым большегрузы пойдут в объезд жилых кварталов.

Безопасность проекта отмечают и эксперты. Самое главное – контроль соблюдения всех нормативов и применение именно тех решений, которые заявляет компания.

«Мы сталкивались с тем, что предприятия, особенно которые ориентированы на европейские стандарты экологии, производства, где, допустим, стоки все зацикливаются и так далее, – что они действительно не наносят ущерба местной экологии. Когда нормативы соблюдаются, то бывает так, что местные жители даже не знают, что какое-то производство рядом с ними находится», – отметил эколог, руководитель природоохранных проектов МОО «Зелёный фронт» Егор Леонтьев в разговоре с «Деловым Петербургом».

Перспективы 2027

Завершить строительство нового высокотехнологичного предприятия планируется в 2027 году. Проект уже получил разрешение на подготовку территории. Впереди – финальные государственные экспертизы, которые проверят проект завода на соответствие строжайшим природоохранным нормам.