Комбинированная дорожная машина – многофункциональная техника, используемая круг­лый год: летом – полив и мойка, зимой – уборка снега.

ГРАМОТНО РАСПРЕДЕЛЯТЬ СИЛЫ

Михаил Жудин водит дорожную машину на Васильев­ском острове уже 10 лет. Его нынешний рабочий КамАЗ выглядит внушительно и издалека сразу заметен, вспыхивая над легковыми авто яркой оранжевой кабиной. Управляет габаритной машиной Михаил так, будто за это отвечают отдельные процессы в его голове, – всё на автомате!

«В целом работа не слишком сложная и не очень легкая. Работаем давно, коллектив большой. Смена у нас сильная, ответственные люди, на которых можно положиться. Это особенно важно в залповые снегопады», – рассказывает Михаил Жудин, взявший с собой в кабину и корреспондента «Петербургского дневника».

В период экстремальных снегопадов на Васильевском острове задействуют до 70 единиц специализированной техники, в том числе комбинированные дорожные машины. Сейчас, конечно, погода совсем другая, поэтому к КамАЗу присоединены щетки и водяные сопла.

«Летом никаких особых проблем с техникой не возникает, но зимой щетки бывает сложно очищать на морозе. Вообще, машина закрепляется под ответственность двух водителей, которые сменяют друг друга. И мелкий ремонт мы делаем сами», – поясняет наш собеседник.

А мы продолжаем нашу поездку. Машину качает – иногда с едва заметной амплитудой, а порой кажется, что мы слегка взлетаем над дорогой.

Ни для кого не секрет, что коммунальные службы работают вне зависимости от времени суток, особенно в пиковые моменты. Спрашиваем у водителей дорожной техники, как удается бороться со сном.

«Все по‑разному справляются – например, с помощью кофе, а еще хорошо помогает прогулка в морозную погоду. Но в целом ничего, кроме сна, конечно, особо не поможет, – пожимает плечами Михаил Жудин. – Поэтому очень важно грамотно распределять свои силы, а в случае с вождением – вообще жизненно важно».

ПОВЫШАТЬ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

По словам водителя, КамАЗ – машина хорошая, однако в ней нет кондиционера.

Показывая на панель с множеством кнопок и переключателей, Михаил Жудин добавляет, что в его машине также нельзя регулировать силу потока воды на ходу. Можно только включить или выключить ее подачу.

По мнению водителя, техника работает эффективно, позволяя выполнять все поставленные задачи. Однако инженерам и разработчикам машин всегда необходимо думать о том, как повысить производительность оборудования, убежден Михаил Жудин.

РАБОТАТЬ С УДОВОЛЬСТВИЕМ

Университетская набережная почти пуста. Огромный оранжевый грузовик едет по ней практически в одиночестве.

Михаил Жудин на секунду задумывается.

«Самое приятное в моей работе – это, конечно, коллектив, – делится он. – У нас сложилась атмосфера, которая придает труду какой‑то особенный, уникальный окрас. Люди у нас такие, что к ним всегда приятно подойти и пообщаться, с моими коллегами очень интересно».

Михаил Жудин уверен, что это очень большая ценность.

«Потому что, как известно, мы проводим на работе почти две трети своей жизни!» – с гордостью в голосе добавляет водитель комбинированной дорожной машины.

Михаил Жудин работает на Васильевском острове уже 10 лет и отлично знает все особенности этой территории.