Вице-губернатор Кирилл Поляков 14 апреля торжественно открыл после реконструкции историческую электроподстанцию накануне 84-летия пуска блокадного трамвая.

Отметим, что «Горэлектротранс» завершил реставрацию уже третьей исторической подстанции в Петербурге – она расположена на 11-й Красноармейской улице. Всего в программу развития предприятия «Сохраняя историю, движемся в будущее» вошло пять подстанций.

Как рассказал глава Комитета по транспорту Петербурга Денис Минкин, подстанция на 11-й Красноармейской, 28, входила в число первых пяти городских подстанций, построенных для первой очереди петербургского трамвая в начале XX века. Она относится к объектам культурного наследия. В военные годы она бесперебойно подавала ток на маршруты блокадного трамвая. Сейчас тяговая подстанция №4 обеспечивает работу трех современных маршрутов петербургского электротранспорта.

В ходе реставрации, которая шла последние два года, были проведены масштабные работы по восстановлению исторического облика здания подстанции, рассказал Минкин. Усилиями города были полностью восстановлены фасады, крыша, а также внутренние сети и интерьеры. Из «пятерки» первых городских подстанций ранее были отреставрированы подстанция №3 в Дегтярном переулке и подстанция №2 на набережной реки Карповки. Также начались работы на подстанции №5 на Большой Подьяческой улице.

«Сегодня мы с вами присутствуем на одной из легендарных ленинградских тяговых подстанций, которые обеспечивали энергией самые первые линии петербургского трамвая. Задача, которая была поставлена губернатором перед «Горэлектротрансом», – бережно сохранять историю. Вы видите, что все оборудование подстанции модернизировано, а не заменено. Сохранен исторический облик здания, сохранены исторические балки, кран, который использовался на этой подстанции», – сообщил Кирилл Поляков.

Он пояснил, что сейчас здесь установлено более современное и мощное оборудование, оно занимает немного места, поэтому основной зал подстанции выглядит полупустым.

«Раньше он был практически полностью занят оборудованием. Сейчас в Петербурге серьезно растет надежность электроснабжения городского электротранспорта, в который сейчас вкладываются большие средства – и в модернизацию существующей, и в строительство новой инфраструктуры. Исторические объекты, которые мы должны сохранять для будущих поколений, являются нашей отдельной ответственностью. Нами была проделана огромная, но очень бережливая реставрационная работа, которая позволит сохранить эту подстанцию на долгие годы вперед. Конечно, ее внешний облик существенно изменился, сегодня он полностью соответствует облику Петербурга как «мегаполиса 21-го века», – продолжил Поляков.

По его мнению, подстанцию можно назвать точкой для новых туристических маршрутов в нашем городе – чтобы гости города видели, откуда в нем появлялась энергия для таких знаковых событий, как пуск электрического трамвая по льду Невы.

«Мы постараемся передать все это нашим детям, которые с удовольствием придут сюда в рамках профориентационных программ, которые проводит «Горэлектротранс» и другие предприятия. Для них это наглядный урок истории, который навсегда останется у них в памяти. Сейчас заключены соглашения об экскурсиях с пятью городскими школами, также действует профильный лагерь «Зарница». Оставшиеся две исторические подстанции мы также постараемся реконструировать в максимально сжатые сроки», – пообещал вице-губернатор.

Кирилл Поляков в сопровождении Дениса Минкина также осмотрел историческую экспозицию, посвященную энергохозяйству трамвайно-троллейбусного управления Ленинграда в годы блокады. В экспозиции был представлен подлинный фрагмент «кабеля жизни», который ленинградские энергетики проложили в блокаду по дну Ладожского озера. За доставку кабеля на грузовых трамваях к железной дороге отвечали ленинградские трамвайщики.

Особенное внимание Поляков уделил элементам машинного зала, на которых остались следы повреждений из-за попадания немецкой фугасной бомбы. Затем вице-губернатор кратко пообщался с ветераном энергохозяйства ГЭТ Юрием Студзинским, учащимися профильного ГЭТ-класса и воспитанниками детского лагеря «Зарница».

Последним пунктом визита Кирилла Полякова стал осмотр исторической вышки контактной сети на базе грузовика «УралЗиС» выпуска 1949 года. Он был восстановлен к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне.

Напомним, 15 апреля 1942 года после большого перерыва, связанного с перебоями с электроэнергией, по блокадному Ленинграду вновь поехали пассажирские трамваи. В этот день в городе заработали пять трамвайных маршрутов – № 3, 7, 9, 10 и 12. Подстанция №4 подавала ток на маршрут №9. В здание самой подстанции в годы войны попала фугасная бомба, о чем в наши дни напоминает слегка погнутая ферма машинного зала.