Конгрессно-выставочный «Экспофорум» в пятницу, 10 апреля, превратился в настоящий портал в прошлое. Здесь развернулась масштабная выставка «Олдтаймер-Галерея» – событие, которое уже четверть века объединяет коллекционеров, реставраторов и просто любителей эстетики былых времен.

Хром с запахом истории

Павильон G превратился в учебник истории, где вместо скучных страниц – сверкающие капоты, запах старой кожи и рокот моторов, которые заводились еще в прошлую эпоху. Как только переступаешь порог «Олдтаймер-Галереи», современный Петербург с его пробками и гаджетами растворяется, уступая место эпохе, когда автомобили имели душу, а инженеры были художниками.

В этом году «Олдтаймер-Галерея» отмечает свой 25-летний юбилей в Санкт-Петербурге. Организаторы выставки не скрывают гордости: за эти годы выставка превратилась из скромного сбора энтузиастов в крупнейшее шоу старинной техники в России.

«Я рад, что столько лет мы проводим эту выставку в Петербурге, шесть из которых здесь, в самом лучшем, современном и дружественном «Экспофоруме», – говорит организатор Илья Сорокин. – Удивительно, что некоторые участники до сих пор с нами, с самой первой выставки, уже 25 лет».

О своей любви к двухколесной технике рассказал коллекционер Дмитрий Лебедев. На выставку он привез несколько мотоциклов и велосипедов.

«Я вполне себе не мамонт, как вы могли меня представить. Пытался сбежать, «завязать», но коллекционирование – это неизлечимая болезнь. Так что еще многое увидите и в будущем», – поделился Дмитрий Лебедев.

Генеральный директор «Экспофорума» Николай Козлов отметил, что эта выставка – торжество разума и хорошей доброй инженерной школы.

«Это традиция над современном маркетингом, – говорит Николай Козлов. – Это то настоящее, что мы несем из прошлого с собой в будущее, и то, что делает нас, в хорошем смысле, лучше и более приспособленными к жизни. Благодарю вас за то, что вы находите в себе силы собирать из года в год всех активистов, увлеченных идеей чего-то настоящего, железного и того, что проедет сквозь века».

Охота за сокровищами

На гигантской площади в 13 тысяч квадратных метров развернулось настоящее «пиршество для глаз». Здесь не просто стоят машины – здесь оживают легенды. Представьте: в одном углу сурово блестит полированными боками довоенный «Мерседес», а через пару метров раскинулся советский люкс – те самые «ЗиМы» и «Волги», на которых когда-то ездили небожители. От «моторов царей» до футуристических концептов соцреализма.

Всего на выставке представлено около 300 экспонатов, и каждый – в состоянии «только с конвейера» (а иногда и лучше). Это не музейная пыль, это торжество реставраторского мастерства. Каждая деталь, от дверной ручки до колпака на колесе, – результат сотен часов кропотливого труда.

Среди экспонатов были и те, что имеют отношение к императорскому гаражу. Например, Delaunay-Belleville.

«Это звезда нашего музея. Такие машины находились на службе в гараже императора Николая II. Выносливая машина, как никто, подходила для бездорожья того периода: брусчатка, грязь – выдерживала излом рамы и любые нагрузки. На сегодняшний день этому экспонату 113 лет. Имеет родной двигатель, коробку передач и кузов с минимальными ремонтами», – говорит главный хранитель Музея гаража особого назначения Дмитрий Артамонов.

Кроме того, на выставке был представлен передовой мотоцикл английской марки Humber 1912 года.

«Уникальность этого мотоцикла в том, что они были закуплены Царской Россией для нужд армии. Таких мотоциклов было выпущено 100 экземпляров, а в оригинальном рабочем состоянии остались всего два. Наш – сохранился без всяких переделок и ремонтов. Сейчас он ждет своей очереди на реставрацию, будет в состоянии нового, все детали для этого имеются», – подытожил Дмитрий Артамонов.

Автомобиль – как красивая женщина

На выставке всегда собирается настоящий интернационал: Cadillac, Lincoln, Volvo… Но был экспонат, который приковал буквально все взгляды – самый дорогой из всех представленных в павильоне Mercedes-Benz 500K. Из года в год этот автомобиль представляют поэтапно, показывая проделанную реставрационную работу. Если в прошлом году зрителю показали лишь шасси, то в этом автомобиль «приобрел» деревянный каркас и мотор.

«Эта машина с русской историей. Сейчас бы сказали, что это суперкар, у нее спортивный норов из-за компрессора, который позволяет увеличить мощность. У него 112 лошадиных сил, и если втопить на газ, то он разгонится до 180 км в час, – говорит историк Владимир Киреев. – Это вершина инженерной мысли Германии того столетия: независимая подвеска, качающаяся ось, компрессор, радиатор... Не знаю, что может быть круче. Есть, конечно, авто классом повыше, но... Пожалуй, это самый красивый и дорогой автомобиль. Недавно похожий ушел с аукциона за 2 миллиона долларов! Полностью оригинальных в мире осталось всего два, много новоделов. То есть на родном шасси делается другой кузов, и это нормально, потому что кузова у них были заказные».

Проходя мимо рядов сверкающего хрома, невольно становишься свидетелем настоящих драм и откровений. У редкого Фаэтона 30-х годов замерли двое: один – седой мужчина в кепке-восьмиклинке, потертой кожаной куртке, другой – совсем молодой парень, судя по всему, его сын.

– Видишь зазор на двери? – негромко, почти с придыханием произнес старший, указывая на идеальную линию кузова. – В тридцать шестом это делали вручную. Молотком, по лекалам. Каждая машина – как скрипка Страдивари, двух одинаковых не найдешь.

– А запчасти, пап? – парень с опаской коснулся холодного металла. – Если такая сломается, то ее только в музей?

– Сломается? – в разговор встревает коллекционер. – Да эта техника переживет нас с вами! Здесь нет электроники, которая «глючит», здесь голая механика и сталь. Она не ломается, лишь иногда требует особого внимания… Как красивая женщина.

Почему стоит сходить

Это событие для всех. Сюда приходят семьями, чтобы показать детям, на чем ездили дедушки, приходят пары за атмосферными кадрами в ретростиле и, конечно, профессионалы, для которых каждый винтик здесь имеет значение.