На «синюю» линию петербургского метрополитена вышли четыре новых состава «Балтиец-2». Главным нововведением стал встроенный экран в окне поезда. Он размещён в третьем вагоне и показывает пассажирам информацию, инфографику и исторический контент о городе.

Петербургский метрополитен стал первым в России, где начали использовать LED-экраны подобного формата прямо в вагонах. Экран установлен в третьем вагоне состава, его стоимость составляет около 2 миллионов рублей. Сейчас на линии работают четыре таких поезда, в дальнейшем к ним добавят еще одиннадцать.

В обновлённом поезде изменился и интерьер. На сиденьях изображена Петропавловская крепость, тогда как на составах красной и фиолетовой линий можно увидеть рисунки разводных мостов. Кроме того, в вагонах установили дополнительные поручни у торцевых дверей, изменили форму поручней в дверных проемах, а также увеличили высоту ограничительного стекла.

По словам председателя Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Дениса Минкина, внедрение новых технологий в городском транспорте является логичным этапом развития.

«Мы стараемся сделать так, чтобы это было и комфортно, и интересно, и современно», – отметил он.

Денис Минкин подчеркнул, что транспорт должен оставаться удобным для пассажиров.

«Важно понимать, как это воспримут пассажиры. Все-таки метро – это транспортное средство, а не кинотеатр. Поэтому мы будем пробовать эти решения и смотреть на реакцию людей», – добавил председатель Комитета по транспорту.

В поездах также модернизировали ряд технических систем, которые остаются незаметными для пассажиров. Речь идет об энергетике, системах управления вагоном и вентиляции.

«Вентиляция в этих составах уже модернизирована по сравнению с предыдущими «Балтийцами». Она обеспечивает больший подпор воздуха и лучшую циркуляцию. Это напрямую влияет на комфорт пассажиров», – пояснил Денис Минкин.

Как рассказал начальник «Петербургского метрополитена» Евгений Козин, при создании новой модификации учитывался опыт эксплуатации предыдущих составов.

«Мы все были свидетелями определенного количества сбоев, которые чаще всего пассажиры замечали по работе дверей. Здесь двери шире, чем на составах старых серий, поэтому нагрузка на механизмы выше», – отметил он.

По словам Евгения Козина, за последние годы многие узлы были полностью импортозамещены.

«Мы активно взаимодействуем с заводом-производителем. В условиях санкций оборудование, которое раньше использовалось в дверных системах, пришлось заменить отечественными разработками. Инженерам нужно было вписать новые устройства в существующую конструкцию и обеспечить надежность», – сказал начальник «Петербургского метрополитена».

Он подчеркнул, что количество сбоев заметно снизилось, а работа над совершенствованием поездов продолжается.

Поезда «Балтиец» выпускает предприятие АО «ОЭВРЗ». Эти составы уже несколько лет пополняют парк петербургского метро. Новая модификация должна повысить надежность и комфорт перевозок на одной из самых загруженных линий города, где ежегодно перевозят более 200 миллионов пассажиров.