Дорожная сеть Петербурга окончательно переходит от стратегии «ямочного ремонта» к внедрению долговечных технологий. Главный фактор следующего сезона – не просто обновление асфальта, а кратное увеличение срока его службы за счет инновационных составов, которые уже прошли проверку на дорогах города, сообщает «Коммерсантъ».

Главная витрина: Невский проспект

Символом технологического обновления становится Невский проспект. В ходе масштабной реконструкции в 2025 году здесь заменили более 70 тыс. кв. м покрытия. Чтобы дорога не «поплыла» под колесами автобусов и многотысячного потока машин, на участках торможения, разгона и в зоне остановок общественного транспорта под асфальтобетон уложена стальная армирующая сетка, обеспечивающая повышенную износостойкость.

Особое внимание уделили мостам – Зеленому, Казанскому и Аничкову. Теперь здесь лежат составы нового поколения, разработанные с учетом специфического петербургского климата: высокой влажности и постоянных переходов через «ноль».

Всего же за сезон в Санкт-Петербурге привели в порядок 160 км дорог, из которых более 60 км отремонтировано в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Участие в нацпроекте обеспечивает дополнительное финансирование на дорожный ремонт из федерального бюджета.

Для получения субсидий в регионе-участнике нацпроекта 85% дорог агломерации должно быть приведено к нормативному состоянию. Северная столица достигла этого показателя ещё в 2024 году. По словам главы Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Евгения Варова, необходимо и дальше поддерживать этот уровень. Учитывая, что износ дорог неизбежен, особенно с таким напряженным движением транспорта, как в Петербурге.

Технологии «тихих» и прочных дорог

Современный стандарт петербургских дорог теперь неразрывно связан с экологией и переработкой. На участках автотрасс Зеленогорск – Приморск – Выборг и Мяглово – Кола, Санкт-Петербург – Ручьи, а также в черте города – на бульваре Новаторов и Суворовском проспекте – уже можно оценить работу инновационного «прорезиненного» асфальта.

Использование резиновой крошки из переработанных шин (в 2024 году технологию серийно запустили петербургские дорожки из компании «АБЗ-1») не только делает дорогу экологичнее, но и снижает уровень шума от колес на 4–10 дБ, что критически важно для жилых кварталов.

Кроме того, в городе всё чаще применяются полимерно-битумные вяжущие. В отличие от обычного гудрона, такой состав создает внутри асфальта прочный каркас, что позволяет сделать дорогу более устойчивой к деформациям, образованию колеи и продлить срок службы покрытия на несколько лет, отмечают авторы инновационной технологии – компания «АБЗ-1».

Экология производства в черте города

Чтобы ремонт шел быстро, асфальтобетонные заводы должны находиться рядом с объектами – иначе смесь остынет. Город поддерживает тренд на модернизацию таких площадок. Примером нового подхода должен стать завод в промзоне Белоостров. Он должен стать первым в России предприятием полностью закрытого типа.

Благодаря современным системам фильтрации и пылеулавливания, такие заводы становятся практически незаметными для окружающей среды. Весь процесс – от загрузки компонентов до выезда самосвала – проходит внутри герметичных корпусов, что исключает попадание пыли в атмосферу.

Проект предполагает размещение производства с созданием санитарно-защитной зоны по всему периметру участка.

Безопасность подобных заводов подтвердили экологи: «Предприятия, особенно те, что ориентированы на европейские стандарты экологии, оборотные производства, где все стоки зацикливаются, действительно не наносят ущерба местной экологии. Когда нормативы соблюдаются, то бывает так, что местные жители даже не знают, что рядом с ними находится какое-то производство», – отметил эколог, руководитель природоохранных проектов МОО «Зеленый фронт» Егор Леонтьев.

Что дальше?

В планах на текущий сезон – продолжение ремонта Невского проспекта (от площади Восстания до Александра Невского) и обновление тротуаров в исторической части города. Благодаря тому, что Петербург выполнил нормативы нацпроекта «Инфраструктура для жизни», город продолжает получать федеральное софинансирование, что позволяет закупать самые качественные материалы у локальных производителей.