В феврале два щита, работающие в направлении «Каретной», пересекли «Броневую» и в сумме прошли от нее 450 метров в сторону «Заставской» – по одному пути около 300 м, по второму – около 150 м. Каждый тоннель имеет диаметр 5,6 м, сообщили в пресс-службе «Метростроя Северной столицы».

В настоящее время на дистанции «Путиловская – «Каретная» метростроители используют три проходческих комплекса: два – производства Ясиноватского машиностроительного завода – движутся от «Путиловской» к «Каретной». Третий комплекс, «Вера», изготовлен для петербургских метростроителей на Обуховском заводе и ведет проходку в обратном направлении.

Всего на участке планируется задействовать четыре щита. Последний, также собранный Обуховским заводом, будет смонтирован под землей во втором квартале 2026 года. Новой технике предстоит пройти почти 4 км на глубине свыше 60 м. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» – порядка 7 км.

Будущий участок включает четыре станции глубокого заложения: «Броневая», «Заставская» (пересадка на «Московские ворота» Московско‑Петроградской линии), «Боровая» и «Каретная».

Ранее мы писали, что в Петербурге продолжается строительство станции «Каменка».