В Смольном обсуждают альтернативный вариант продления Красносельско-Калининской линии (шестой ветки) метро от станции «Юго-Западная» до «Сосновой Поляны» с возможным ответвлением в Стрельну. Как сообщает телеграм-канал «Подземник», новая трассировка призвана решить главную проблему строительства – увести тоннели от опасной палеодолины с плывунами в районе станции «Петергофское шоссе».

Согласно обсуждаемой схеме, линия пойдет напрямую от «Юго-Западной» на юг, под Южно-Приморским парком, обходя сложный участок. Это позволит отказаться от ранее запланированной станции «Брестская». Вместо нее тоннели направят прямо к «Улице Доблести», при этом сама станция меняет дислокацию: ее выходы появятся на пересечении Ленинского проспекта с улицей Кузнецова и на углу улицы Доблести и Маршала Захарова.

Станция «Петергофское шоссе» сместится ближе к улице Доблести – к ЗАГСу и администрации района. От нее предусмотрят задел для тоннелей к будущей станции «Красносельская», которая может появиться на углу проспекта Ветеранов и улицы Пограничника Гарькавого. Именно здесь планируется создать развилку для линии в сторону Стрельны со станциями «Красносельская» и «Солнечный город». Сама «Сосновая Поляна» расположится вдоль улицы Народного Ополчения, вблизи одноименной железнодорожной платформы.

В «Метрострое Северной столицы» подтвердили факт корректировки проекта. В Комитете по строительству отметили, что окончательное решение еще не принято, документация находится в разработке. Предварительно согласован лишь небольшой участок, а точная трассировка должна быть определена до конца 2026 года. Ранее стоимость строительства оценивалась в 234 миллиарда рублей, однако после утверждения проекта эта цифра будет пересмотрена.

Ранее сообщалось, что в Петербурге продолжается сооружение демонтажного котлована для ТПМК «Надежда».