Помощник президента РФ, председатель Морской коллегии Николай Патрушев выступил с инициативой создания единого центра компетенций по судовому двигателестроению. Идею он озвучил на совещании в Крыловском государственном научном центре.

ЕДИНЫЙ ЦЕНТР КОМПЕТЕНЦИЙ

«По инициативе Морской коллегии Российской Федерации расширяется подготовка долгосрочной сводной программы судостроения до 2050 года. Она позволит определить перспективные объемы строительства кораблей и судов, распределить заказы между верфями с учетом их специализации и загрузки, а также обеспечить ритмичную работу судостроительной отрасли», – рассказал Николай Патрушев.

Он подчеркнул, что в настоящее время президентом России уже утверждена соответствующая программа кораблестроения корабельного состава органов Федеральной службы безопасности, а проект строительства гражданских судов находится в разработке.

«Программа должна консолидировать потребности страны в необходимом количественном и качественном состоянии военного и гражданского флотов. Цель – своевременная комплектация строящихся кораблей и судов с современным отечественным судовым оборудованием, базовым элементом которого является энергетическая установка. В этих целях требуется создание отечественной линейки новых судовых двигателей: дизельных, газотурбинных, комбинированных, двухтопливных, а также двигателей на основе водородной энергетики», – отметил Николай Патрушев.

Он добавил, что важнейшей задачей является обеспечение технологической независимости отрасли, для чего необходимо объединить конструкторские, технологические и технические потенциалы профильных научных организаций и предприятий, развивать стендовую испытательную базу.

«На этой основе должны быть обеспечены требуемые характеристики судовых двигателей, серийность их производства, повышение качества, надежности и пригодности к ремонту. Следует отметить, что определенные наработки в сфере судового двигателестроения уже есть. Так, в рамках государственной программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса» на период 2011-2020 годов разработаны и созданы опытные образцы современных среднеоборотных и высокооборотных двигателей», – рассказал Николай Патрушев.

Председатель Морской коллегии подчеркнул, что их серийное производство затягивается в связи с отсутствием большой части российских комплектующих, деталей и узлов из-за того, что проблема импортозамещения решена не полностью. Для обеспечения серийности производства дизельных двигателей необходимо расширять их применение в других сферах, прежде всего в наземном транспорте и в береговых дизель-генераторных энергетических установках.

«Также в числе важнейших задач – формирование научно-технического задела в двигателестроении, повышение координации деятельности научных организаций и предприятий в данной сфере. Поэтому предлагается проработать вопрос о создании единого центра компетенций по судовому двигателестроению», – сказал Николай Патрушев.

ПРОБЛЕМЫ ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЯ

Участие в совещании принял губернатор Петербурга Александр Беглов. Он отметил, что город остаётся крупнейшим центром отечественного судостроения – на верфях Северной столицы сейчас строятся 45 кораблей и судов.

«Пятую часть всей машиностроительной продукции в Петербурге выпускает судостроение. Более 40 предприятий работают в строительстве и ремонте судов, производстве оборудования, комплектующих и материалов для судостроительной отрасли», – напомнил Александр Беглов.

Глава города подчеркнул также важность долгосрочной сводной программы судостроения до 2050 года. Она разработана на долгий срок и позволит эффективно исполнять распоряжение президента России по масштабному техническому обновлению военно-морского и гражданского флота. С проблемами в строительстве двигателей для судов, как отметил губернатор, сталкиваются не только в Петербурге и Ленинградской области, но и в целом по стране.

«Это связано с санкциями, финансовыми трудностями и зависимостью от импорта. Эта ситуация вынуждает к переходу на китайские или отечественные двигатели с более низкой надежностью и меньшей мощностью. Предприятия отмечают нехватку судовых дизелей, систем водоочистки, что ведет к заморозке уже строящихся кораблей», – отметил Александр Беглов.

Александр Беглов добавил, что правительством города был принят большой пакет региональных мер поддержки предприятий, в том числе – в судостроительной отрасли.

«Эти меры направлены на повышение их производительности и включают в том числе возмещение части затрат, связанных с проведением энергетического обслуживания, а также затрат на переподготовку и повышение квалификации кадров», – подытожил Александр Беглов.