Жители Петербурга массово жалуются на увеличение времени ожидания зеленого сигнала у светофоров на перекрестках по всему городу. Причиной стало внедрение ГОСТа, который не в полной мере учитывает специфику мегаполиса.

«Город у нас северный. Люди по три минуты ждут зеленый свет при минус 15. Это очень тяжело», – констатировал председатель комиссии Законодательного собрания по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Алексей Цивилев.

Дольше ждать зеленого света стало из-за дорожного ГОСТа, на внедрении которого в Петербурге настояла Госавтоинспекция.

«Федеральным законодательством установлен приоритет безопасности над всеми остальными параметрами, в частности и результатами хозяйственной деятельности. Тот самый ГОСТ входит в обязательный перечень, и при его соблюдении достигается безопасность дорожного движения. Поэтому отказаться от применения этого пункта мы не можем», – объяснил представитель инспекции Павел Ионков.

Две машины в минуту

ГОСТ, как пояснил представитель Дирекции по организации дорожного движения Санкт Петербурга Дмитрий Попов, обязывает разделять транспортные потоки сигналами светофора, если поворачивают более 120 машин в час, и за то же время им навстречу проходят 600 пешеходов. То есть для пешеходов будет свой зеленый, а для поворота машин – свой зеленый. И ждать каждому из них его будет дольше.

«120 машин на поворот в час – это два автомобиля каждую минуту. И это происходит практически на каждом перекрестке в городе», – добавил Дмитрий Попов.

С 1 января требования ГОСТа немного смягчились. Зеленый свет одновременно и пешеходам, и автомобилям, поворачивающимся направо, разрешается включить и при интенсивности до 600 машин в час, но с условием, что пешеходов за то же время проходит не больше 150. Но даже смягченные условия стандарта, как объяснил Дмитрий Попов, не учитывают приоритет общественному транспорту и скоростные режимы, которые уже внедрены в Петербурге.

«В 2018 году к Чемпионату мира по футболу мы разработали инновационную систему управления светофорами: при приближении общественного транспорта светофор автоматически адаптировал цикл сигнала, продлевая зеленый свет, сокращая его продолжительность или переключаясь на промежуточный режим. А вот история с ГОСТом это всё отменяет», – заключил Дмитрий Попов.

Навстречу городу

Понимание того, что режим работы светофоров по ГОСТу замедляет движение автомобилей до 50 процентов, есть и в Комитете по транспорту. В ведомство уже поступали жалобы от пешеходов, сообщил начальник отдела организации дорожного движения Евгений Воробьев.

«Мы видим все чаяния и отвечаем на них. Уже на финальной стадии обсуждения находятся те предложения, которые мы планируем направить уже в Минтранс и Госавтоинспекцию», – заключил Воробьев.

Рабочих вариантов изменения ГОСТа у Смольного и Законодательного собрания сейчас шесть: от полного отказа от него до учета в нем и других особенностей движения. Депутаты также намерены обратиться в Минтранс и Госавтоинспекцию.

«Петербург, учитывая традиции его застройки, вправе определять самостоятельно, как развивать и дорожную сеть, и правила перехода улиц. Требования ГОСТа – это как измерение температуры по всей стране. Может быть, в других городах это чем-то полезно. Петербургу, очевидно, что нет», – считает депутат ЗакСа Дмитрий Павлов.

Депутаты надеются, что будут услышаны в Москве.

«Положительный опыт у нас уже есть. Сейчас, например, мы на стадии корректировки Водного кодекса. Нам, в принципе, за последний год не раз уже пошли навстречу», – добавил депутат ЗакСа Александр Ходосок.

Статистику, как внедрение ГОСТа сказалось на безопасности дорожного движения в Петербурге, на заседании профильной комиссии ЗакСа по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Госавтоинспекция не озвучивала. По данным Дмитрия Попова, в 2024 году, до внедрения федерального стандарта, в Петербурге на сто тысяч населения ежегодного погибали в ДТП 2,32 человека. Сейчас – 2,6 человека на сто тысяч жителей в год.

«Прямой связи, конечно, с внедрением ГОСТа нет, я это отдельно подчеркну. Но количество погибших у нас пошло в рост», – заключил Дмитрий Попов.