Министерство внутренних дел обнародовало статистику ДТП за минувший год. Петербург заметно улучшил свои показатели: смертность в результате аварий составила 2,6 человека на 100 тысяч жителей, а это гораздо ниже, чем в целом по России. Лидером рейтинга стала Москва, а «серебро» досталось малонаселенному Ямало-Ненецкому округу.

Самый высокий уровень смертности зафиксирован на дорогах в республике Тыва: она перекрывает петербургскую больше чем в 10 раз. Средний для России показатель – 7,3 погибшего на 100 тысяч.

На сайте ГИБДД в открытом доступе выложена статистика ДТП с января по ноябрь 2025 года. За это время в ДТП на петербургских дорогах погибло 125 человек – на 8 меньше, чем за тот же период предыдущего года. Снизился также процент ДТП, в котором виновным был признан водитель.

Радоваться или нет?

«Петербургский дневник» обсудил ситуацию с экспертами. Заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) Султан Жанказиев, заявил, что снижение дорожной смертности в городах имеет два возможных «трека», полностью противоположных друг другу.

«Первый – система заполнена трафиком, поток едет в условиях высокой напряженности. Машины не могут разогнаться, поэтому нет и ДТП с серьезными последствиями, ведь они возникают тогда, когда скорость большая, – пояснил эксперт. – Вторая причина: система работает хорошо, освобождается проезжая часть, скорость растет, но число ДТП снижается, так как эффективно применяются средства успокоения конфликтности потока. Это интеллектуальные транспортные системы, система «безопасный город», комплексы фото- и видеофиксации».

Какой же сценарий сработал в Петербурге? Комитет по транспорту сообщает, что второй. Хороший.

«Ведется работа по модернизации транспортной инфраструктуры и точечная работа с аварийно-опасными участками», – говорится в сообщении комитета.

Автоэксперт Дмитрий Попов, член рабочей группы при Правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения, заявил, что 7 лет назад аварийных участков в черте города было 350. Сейчас осталось около 70. Бывает, что перекресток не был аварийным, а потом вдруг стал. Например, недавно таковым был объявлен пятачок у метро «Улица Дыбенко».

«Лет десять назад аварийность его выросла многократно из-за того, что расширился железнодорожный переезд из Кудрово, и все поехали сюда. Был 1 пострадавший в год, стало 15. Мы приняли меры, добились снижения до 5–7 случаев в год. Уже несколько лет ситуация не меняется. Но предвзятые эксперты всё равно о нем напоминают», – посетовал Попов.

Он рассказал, что с очагами аварийности борются по-разному. Где-то можно сделать выделенную стрелку для беспрепятственного поворота налево. А где-то – перенести парапет с середины разделительного барьера на его край: и тогда он не будет загораживать водителям встречный поток и даст возможность безопасно совершить разворот.

В Комитете по транспорту также сообщили, что в 2025 году в городе было установлено и модернизировано 45 светофоров, уложен 81 лежачий полицейский, заменено 7 188 дорожных знаков.

Доказательство жизни

Султан Жанказиев предложил сопоставить снижение смертности со средней скоростью в городе: если она падает, значит, город попросту встал, и праздновать победу еще рано.

«Если скорость растет, а число тяжких ДТП уменьшается – поздравляю с результатом, – заявил эксперт. – А можно и не выяснять среднюю скорость, а просто сопоставить число тяжких ДТП и обычных. Оформлением последних занимаются не ГИБДД, а страховщики. Если выросло число ДТП «с железом», значит, плотность транспортного потока увеличивается, отсюда снижение скорости, конфликты и мелкие ДТП: кого-то «догнали» на светофоре, кого-то притерли при перестроении».

«Петербургский дневник» обратился в страховую компанию «Ренессанс». Ее представитель Андрей Горяинов заявил, что частота ДТП в Петербурге действительно снизилась – процентов на 8.

«Условно говоря: раньше в ДТП попадала каждая третья из застрахованных нами машин, теперь каждая четвертая. Такое снижение – во всех городах, кроме Москвы – там рост на 3 процента», – сказал Андрей Горяинов.

Косвенно это подтверждает: город не стоит, а едет.

По итогам 2025 года Петербург, Москва и Тюмень возглавили еще один рейтинг благополучия: по соотношению ДТП с пострадавшими и ДТП с погибшими. Чем реже водители позволяют себе разгоняться на улицах – тем меньше жертв. А если в городе почти отсутствуют камеры и радары, их будет больше. В Петербурге же только в 2025 году камеры выписали 8 миллионов штрафов за превышение скорости и другие нарушения.