Пока официальное железнодорожное сообщение между Финляндией и Россией заморожено, на пограничном терминале Пелкола в Иматре кипит работа. Местные компании адаптируют инфраструктуру под новые логистические цепи и готовят площадку к возможному возобновлению международных перевозок, передает издание Yle.

После закрытия границы рельсы, уходившие в Россию, замерли и начали ржаветь. Однако сам грузовой терминал не опустел. Компания Kymen Veturipalvelut, значительно выросшая на фоне изменений в логистике, переориентировала деятельность. Вместо железнодорожных отправок в Россию теперь здесь перегружают на грузовики древесное сырье и продукцию комбината Stora Enso для доставки в порты региона Кюменлааксо.

«Терминал долгое время простаивал», – констатирует менеджер по персоналу Маркус Хякли. Сейчас аренда площадки позволила компании увеличить складские мощности на 3000 квадратных метров.

Для стратегического развития железнодорожной инфраструктуры терминала город Иматра и логистический концерн Nurminen (через дочернюю компанию North Rail) создали новое совместное предприятие – Pelkolan Raiteet. Его цель – быть готовым к моменту возможного открытия границы.

«Терминал Пелкола сможет обслуживать многие компании, если СВО закончится и граница откроется», – заявил исполнительный директор North Rail Тони Мякеля. Его компания внимательно следит за ситуацией, надеясь, что ожидание не затянется на годы. North Rail готова взять на себя операционное управление терминалом, как только это станет возможным.

Пока же активность в Пелкола поддерживают локальные игроки. Помимо Kymen Veturipalvelut, свои склады и офисы в районе терминала приобрела и компания Konepeikko. Все эти шаги свидетельствуют о вложении в будущее ключевого транспортного узла, судьба которого теперь напрямую зависит от геополитической обстановки.

Ранее в Финляндии предрекли скорое начало третьей мировой войны.