С 1 марта 2026 года вступают в силу новые программы подготовки водителей, утвержденные приказом Минпросвещения. Председатель Всероссийского общества автомобилистов, член Общественной палаты Санкт-Петербурга Валерий Солдунов прокомментировал главные нововведения.

Самое важное во всем перечне – это, пожалуй, возможность осваивать теоретическую часть дистанционно.

«Онлайн-формат делает теоретическое обучение более доступным и гибким, особенно для работающих людей», – отмечает Солдунов. – Основная опасность – превращение онлайн-курса в формальность, когда ученик просто «проходит» лекции фоном без реального усвоения. Особенно это касается такого важного модуля, как оказание первой помощи».

Кроме того, в программу добавили новые блоки. В том числе появились правила взаимодействия с электросамокатами и моноколесами, порядок использования электронных документов, обновлен курс по действиям при ДТП и отдельная тема направлена на профилактику агрессивной езды.

По мнению Валерия Солдунова, внедрения новых тем недостаточно для системного снижения аварийности. Эксперт предлагает внедрить дополнительные механизмы контроля и поддержки.

Например, должны добавить обязательную консультацию или короткий курс через 1-2 года после получения прав, когда у водителя появляется первый опыт и пропадает «страх новичка». Для тех, кто систематически нарушает ПДД, эффективнее было бы вводить обязательное повторное обучение по конкретным модулям, а не только штрафы. Эксперт настаивает на внедрении большего количества наглядного материала. Обучение теме «Опасное вождение» должно строиться на видеоразборах реальных аварий и их последствий.

Еще одно требование, которое будет действовать с 1 марта, касается самой популярной категории «B». Для нее увеличат количество часов вождения. При этом отрабатывать навыки теперь разрешено не только на учебных автодромах, но и на территориях автопредприятий. Кроме того, при получении новой категории не нужно проходить курс заново, а достаточно освоить спецмодули. Мнение эксперта заключается в том, что базовый навык должен формироваться в плотном городском потоке, а не в идеальных условиях площадки.

«Базовый навык вождения формируется не на площадке с идеальными условиями, а в реальной городской среде, с ее светофорами, пешеходами, перекрестками и плотным потоком. Расширение мест для отработки навыков (включая территории автопредприятий) – это шаг к практике, более приближенной к реальности. Акцент должен смещаться с «заученных» упражнений на площадке к езде по типичным городским маршрутам», – добавил эксперт.

Добавим, что новые правила – это своего рода эксперимент. Они имеют срок и рассчитаны до 2032 года.

В 2026 году также закончилась возможность автоматического продления водительских удостоверений. Теперь для замены документа снова нужно возвращаться к стандартной процедуре.