Авария на канализационном коллекторе на улице Харченко стала поводом ускорить обновление всей системы тоннелей в Петербурге, рассказал на прямой линии губернатор Александр Беглов.

Градоначальник напомнил, что железобетонные тоннели, построенные в Ленинграде между 1940-ми и 1980-ми годами, проходят на глубине до 30 метров и лежат в зоне водонасыщенных грунтов. Из-за сложной геологии подобные аварии случаются раз в несколько десятилетий, и прежние ЧП сопровождались куда большими разрушениями. Он подчеркнул, что последствия на Харченко удалось ликвидировать максимально быстро: вынужденные сбросы прекратили за две недели. Для сравнения — в 1975 году аналогичные работы занимали до 10 месяцев, а в 1985-м — более года.

Сейчас место разрыва забетонировано, а временная линия из четырёх труб длиной по 180 метров перебрасывает стоки на Северную аэрационную станцию. Но основной вывод город сделал другой: необходима масштабная модернизация тоннельных коллекторов. По данным губернатора, из 290 километров сети 113 километров уже старше 50 лет и нуждаются в реконструкции.

Для этого Петербург строит систему дублёров. Первая очередь Главного канализационного коллектора на глубине до 55 метров уже введена, вторая — ещё 12 километров — находится в работе. Проект поддержан федеральным кредитом на 11,9 млрд рублей. Также запланирован дублёр Выборгского коллектора длиной 3 километра, который должны завершить к 2030 году.

Отдельным проектом выделен участок, включающий проблемную зону на улице Харченко. Он должен был быть построен к 2027 году, однако после аварии сроки сдвинули — работы начнут на год раньше, в 2026-м. Губернатор подчеркнул, что модернизация этой инфраструктуры стала приоритетом после роста бюджета города и позволяет закрывать уязвимые места мегаполиса системно, а не точечно.

Ранее сообщалось, что после провала грунта на улице Харченко метрополитен Петербурга проверил тоннели.