Аналитики ВТБ на XVI инвестиционном форуме «РОССИЯ ЗОВЕТ!» представили прогноз, согласно которому к 2030 году объем погрузки на сети РЖД достигнет 1,2 миллиарда тонн, что на 120 миллионов тонн превысит ожидаемый показатель 2025 года.

Основным драйвером роста станет увеличение перевозок промышленных грузов, особенно нефтепродуктов, а также контейнеров. В то же время доля каменного угля в структуре перевозок продолжит снижаться.

Согласно расчетам банка, совокупная доля промышленных грузов и контейнеров в общем объеме погрузки вырастет с 14% в 2025 году до 16% к 2030 году. Этот тренд отражает постепенную трансформацию грузовой базы РЖД в сторону более диверсифицированной структуры, ориентированной на продукцию обрабатывающей промышленности. Развитие логистики для товаров глубокой переработки является одним из стратегических приоритетов для синхронизации работы транспортной системы и промышленного сектора.

Противоположная динамика ожидается у каменного угля: на фоне снижения добычи и экспорта его погрузка упадет до 300 миллионов тонн, а доля в общем объеме сократится на 5 процентных пунктов – до 24%.

Нефтепродукты, напротив, продемонстрируют рост. По прогнозу ВТБ, их погрузка может вырасти с ожидаемых 194 миллиона тонн по итогам 2025 года до 222 миллионов тонн в течение последующих пяти лет. Увеличение будет обеспечено восстановлением объемов переработки на российских нефтеперерабатывающих заводах, а также благоприятной конъюнктурой на мировых рынках сбыта нефтепродуктов.

Таким образом, по оценке ВТБ, российская железнодорожная система проходит структурную перестройку: спад в перевозках угля будет сбалансирован наращиванием транспортировки нефтепродуктов и ростом доли промышленных грузов. Такой сдвиг в грузовой базе формирует более устойчивый и экономически ценный долгосрочный тренд.

Ранее «Петербургский дневник» писал о том, что в следующем году объем международных переводов удвоится.