Столичный оператор зарядных станций «Энергия Москвы» объявил о введении платы за пользование своими электрозарядными станциями. Это решение меняет ландшафт услуг на рынке, вызывая вопросы о доступности бесплатных точек зарядки в России.

Ранее сеть «Энергия Москвы» функционировала в пилотном режиме, предоставляя владельцам электромобилей возможность заряжаться бесплатно на большинстве своих станций. Платные терминалы появлялись постепенно, преимущественно на загруженных центральных улицах. Однако теперь все станции стали платными: стоимость услуги составляет 15 рублей за кВт·ч на медленных зарядках и 20 рублей за кВт·ч на быстрых.

Главный редактор портала об электромобильности EV Start Руслан Тарасов, считает, что подобное решение «вряд ли пойдёт на пользу простым электромобилистам». Эксперт также отмечает неэффективное размещение медленных зарядок муниципального оператора: они устанавливались по одной на несколько кварталов, а не на парковках жилых домов, что было бы логичнее.

«Теперь вообще нет смысла заряжаться от 22-киловаттных станций. Думаю, их ждет демонтаж», – прогнозирует Тарасов.

Нововведение, безусловно, ударит и по таксистам, использующим электромобили, хотя массово они не пользовались бесплатными городскими зарядками. Тарасов подчеркивает, что бизнес, основанный на электротакси, должен заранее просчитывать логистику оперативной зарядки своих машин, которую «Энергия Москвы» не могла обеспечить в полной мере. Он добавляет, что многие крупные коммерческие операторы предлагают специальные тарифы для таксопарков, и важно грамотно выстроить логистику.

Впрочем, в решении «Энергии Москвы» Тарасов видит и положительный эффект.

«Надеюсь, отключение бесплатного доступа к зарядкам стимулирует участников рынка развивать зарядные услуги там, где они реально востребованы – на придомовых парковках», – добавил он.