Моторы Marlin собираются на заводе Hidea в Китае. Это крупное предприятие с серийным выпуском десятков тысяч двигателей в год. Все процессы организованы на основе передовых решений. Рассказываем, как устроено производство и какие инновации обеспечивают надежность техники Marlin.

Технологии завода Hidea

Производственная площадка Hidea кардинально отличается от цехов старого образца. При производстве двигателей компания использует передовые технологии. Некоторых из них:

- Моторы проектируются в параметрической CAD-среде. Сначала рассчитываются нагрузки на каждый узел, к примеру при вибрации или нагреве. Затем все расчеты проверяются в цифровой среде. Таким образом, время проектирования удается сократить в среднем на 25 процентов, ведь потенциальные слабые места конструкции обнаруживаются еще до запуска производства.

- Для обработки деталей предприятие использует оборудование с ЧПУ. Отклонение от заданных параметров 3D-модели не более 0,01 мм. Применяется технология числового программного управления (CAM), поэтому риск ошибок при обработке заметно ниже.

- При проектировании специалисты оценивают, как распределяется нагрузка во время работы. Программа показывает, в каких местах деталь испытывает усиленное давление, а где нагрузка меньше. Благодаря этому можно регулировать толщину материала и оптимизировать его расход без потери прочности.

- Коленчатые валы и блоки цилиндров обрабатывают азотированием. На поверхности образуется прочный слой, который защищает металл от коррозии в соленой воде.

- Сборка проходит на автоматических линиях. Роботы устанавливают основные узлы и ориентируют детали в заданном положении. Камеры следят, чтобы каждая деталь была правильно установлена, а все операции фиксируются датчиками. Если что-то не совпадает с цифровым шаблоном, мотор снимают с линии.

- Каждый двигатель запускают на стенде и поочередно выводят на разные режимы – от холостого хода до полной нагрузки. Специалист отслеживает поведение двигателя, измеряет давление, обороты, реакцию на газ. Отдельно проверяют, не пропускает ли система топливо или выхлоп. Также оценивают, как работает зажигание. Все значения вносятся в электронную базу. Если хотя бы один параметр выходит за пределы нормы, мотор снимают и отправляют на доработку.

- На заводе внедрена система MES, которая контролирует производство. В ней хранятся чертежи, параметры обработки, данные о сборке и результатах испытаний. Каждый мотор получает индивидуальный номер. По нему можно узнать, как проектировали модель, какие станки обрабатывали детали, кто выполнял сборку и как мотор прошел проверку. При возврате двигателя по гарантии инженеры поднимают всю информацию.

Предприятие сотрудничает с университетскими лабораториями. Ведущие технические вузы разрабатывают новые методы цифрового анализа, экспериментируют с применением искусственного интеллекта в проектировании. Таким образом, цифровые решения становятся частью производства.

Особенности двигателей Marlin

В линейке Marlin есть двухтактные и четырехтактные модели, от легких моторов для надувных лодок до мощных двигателей для катеров. Если важны вес и скорость, подойдут двухтактные – они просты в обслуживании, мало весят и быстро разгоняют лодку.

Четырехтактные инжекторные моторы – это серия MFI. Вместо карбюратора установлена электронная система впрыска. Она автоматически регулирует подачу топлива, поэтому мотор быстро заводится и не теряет обороты даже при резкой смене нагрузки. Расход бензина сокращается 30–40 % по сравнению с двухтактными. Заметно уменьшается и шум.

Во всех сериях используются:

- Японские подшипники NSK, которые могут долго работать при скорости вращения до 6000 об/мин и при этом изнашиваются медленно.

- Карбюраторы TEIKEI (в карбюраторных моделях). Им не страшны перепады температуры, резкие повороты ручки газа или низкие обороты.

- Специальная защита корпуса от коррозии, которая выдерживает действие соленой воды, УФ-излучения и конденсата. При правильном обслуживании корпус сохраняет рабочее состояние минимум 5 сезонов.

- Усовершенствованная система охлаждения. Вода подается через импеллер, проходит по каналам в блоке цилиндров и выходит через выпускной контур. За счет равномерного распределения жидкости температура двигателя держится в пределах 65–75 °C даже при максимальных нагрузках.

Моторы Marlin адаптированы под российские условия. Они не боятся холодов и не требуют тонкой настройки. Уверенность на воде и предсказуемость в любой ситуации обеспечивают инновационные решения, которые внедряет китайский производитель.

ИП Захаревич Александр Анатольевич, ОГРНИП 320237500162710. Реклама, erid: F7NfYUJCUneRJUd73zk8