Мне довелось работать в качестве полпреда президента России и с Анатолием Собчаком, и с Владимиром Яковлевым. Они, конечно, были абсолютно разными – и как руководители, и как люди. В 1996-м, с приходом Яковлева на пост губернатора, в Петербурге произошла определенная «смена эпох». В городской политике закончился «период бури и натиска», годы этакого «политического напора» постепенно сменялись пониманием, что губернатор – это не только политик, но и управленец.

С Владимиром Анатольевичем у нас было нормальное рабочее взаимодействие. Он представлял городскую, региональную власть, я же – власть федеральную в Петербурге. Каких-то особенных конфликтов в сферах совместной компетенции у нас не было, многие вопросы мы всегда решали в рабочем порядке.

Одним из примеров взаимодействия с Владимиром Яковлевым было то, что мы вместе смогли привести в город иностранного производителя автобусов. Тогда, в 1990-е, многие в России выпячивали грудь и обещали «быстро наладить производство автобусов своими силами». Увы, эти обещания не сбывались. Мы же вместе с Яковлевым смогли привлечь в Петербург шведскую компанию «Скания», и у нас начали выпускаться и бегать по улицам эти шведские автобусы. Это были не только западные технологии и инвестиции, но и рабочие места, налоги в местный бюджет.

В целом при Яковлеве в Петербурге было сделано немало. Особенно это касается инфраструктурных проектов в тех проблемных местах в городе, где вечно были автомобильные пробки, – Ушаковская развязка, сквозное движение по Смольной набережной. Многие изменения, которые происходят в городе, определяются тем, как работает его экономика. Реализация проектов зависит от того, есть ли у города деньги в виде налогов и насколько хорошо его руководство работает с федеральным центром, чтобы привлекать софинансирование. Смольный тогда работал в этом плане настолько хорошо, насколько мог, хотя время было достаточно тяжелое и сложное.

Сегодня я хочу пожелать Владимиру Анатольевичу сил, здоровья, оптимизма, и чтобы жизнь радовала его и дальше.