Сегодня губернатор Петербурга Александр Беглов осмотрел отремонтированную станцию метро «Ладожская».
«Мы успели досрочно ввести станцию «Ладожская» во время празднования 80-летия полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады – такой хороший подарок метростроевцы нам сделали. Полностью обновили вестибюль, заменили покрытие, светильники. Самое главное – отремонтировали эскалаторы. Сделали проход для людей с ограниченными возможностями, удобные кассы. Создали хорошие условия для персонала», – отметил Александр Беглов.

Глава города добавил, что в вестибюле открылась небольшая экспозиция в виде стендов с плакатами. По сути, это копия выездной экспозиции Государственного мемориального музея обороны и блокады Ленинграда – «Дорога к жизни».

Экспозиция рассказывает о музеях Петербурга и Ленинградской области, которые сохраняют память о подвиге водителей ледовой трассы Дороги жизни – тех, кто организовывал по ней эвакуацию людей, перенаправлял продукты и боеприпасы, а также защищал саму дорогу.

«Приступаем к другим станциям. «Чернышевская» – проводим ремонт. «Парк Победы» – идет проектирование, постараемся сократить сроки ремонта. В этом году откроем новую станцию «Горный институт», – сообщил Александр Беглов.

Маршрут оставят

Трамвай №30, который запускали на время ремонта «Ладожской», Смольный решил сохранить. Он продолжит перевозить пассажиров до «Площади Александра Невского» и «Новочеркасской». Правда, теперь он станет платным.

«По пожеланию жителей города мы приняли решение оставить действующий маршрут трамвая номер 30, благодаря которому можно равномерно распределять пассажиропотоки и нагрузку между другими видами общественного транспорта», – сказал губернатор Александр Беглов.

Люстра из легких материалов

Напомним, что специалисты провели комплекс гидроизоляционных работ на станции, капитально отремонтировали эскалаторы с полной заменой балюстрады, полностью заменили облицовку стен и колонн в вестибюле, заменили покрытие пола.

Также отремонтировали и служебные помещения. Полностью обновили инженерные коммуникации, в том числе холодное и горячее водоснабжение, канализацию, вентиляцию, отопление, сети связи и электроснабжения, системы пожарной безопасности. «Тяжелая люстра в вестибюле станции создавала дополнительную нагрузку на перекрытия потолка. В ходе работ мы приняли решение сохранить эксплуатационные свойства люстры, повысить освещенность и воссоздать ее исторический облик. Она сделана из современных легких материалов», – отметил директор компании-генерального подрядчика, которая проводила работы Роман Темирлиев.

По его словам, самым сложным было проведение работ по гидроизоляции наклонного хода. Современная застройка вокруг станции метро вносит свои корректировки: железобетонная масса (новые объекты) давит на поверхность, все это сказывается на грунтах и нарушает гидроизоляцию станции метро.

«Мы постарались воссоздать из новых материалов исторический архитектурный облик и платформы и вестибюля станции. Контракт на проведение всех видов работ составил более 2 миллиардов рублей. Дата окончания контракта – 4 февраля. За счет оптимизации процессов, работы в праздники и выходные дни удалось завершить ремонт раньше указанного срока», – сказал Роман Темирлиев.

Подготовили к запуску

К открытию станции метро «Ладожская» после капитального ремонта реконструировали помещения здания Ладожского вокзала, примыкающие к вестибюлю станции.

Как рассказали в Октябрьской железной дороге (ОЖД), специалисты заменили на входе со стороны Гранитной улицы 16 дверей, а также 4 поэтажных эскалатора, ведущих к пандусам дальнего сообщения и пригородной зоне вокзального комплекса от вестибюля станции метрополитена.

«Поменяли напольное покрытие в вестибюле, примыкающем к входу в метрополитен общей площадью 358 квадратных метров. Заменили гранитные плиты и брусчатое покрытие у входа в метро со стороны остановок общественного транспорта в объеме 480 квадратных метров, а также потолочное покрытие «грильято» на площади 358 квадратных метров», – добавили в ОЖД.

После открытия «Ладожской», 30 января, внесут изменения в расписание пригородных поездов.